在這四個基礎設施案例研究之后，報告分析了中國MSR倡議的更廣泛的經濟和軍事影響：
經濟影響：世界上最繁忙的10個集裝箱港口都位于太平洋或印度洋沿岸，世界上一半以上的石油海上貿易僅通過印度洋。為了討論中國的基礎設施投資是否服務于經濟或戰略目的（或兼而有之），報告設計了三個評估基礎設施發展項目經濟可行性的標準：靠近航線; 靠近現有港口; 和內陸腹地連接，或港口項目與內陸較大的發展戰略相關度。報告認為本文涉及的三個中國基礎設施項目都與經濟目標有些偏差，特別是在連通性上。
軍事影響：中國在印度洋增加的軍事存在不應是一個意外。中國正在和其他傳統中的崛起大國一樣；通過擴大其軍事行動以配合其在海外的利益。中國經濟高度依賴通過印度洋的貿易路線，因此中國政府尋求在這些海上交通線路上保護其利益是很自然的。
在和平時期，這些努力肯定會擴大中國在該地區的影響力，可能通過進入港口設施來補充或補給海軍艦艇以及反海盜行動和熟悉其他區域軍事。另外，中國在印度洋的存在可能會在保護貿易路線，基地和船舶方面帶來很多脆弱性，特別是在戰時。北京的政治，經濟和軍事影響力在未來幾年可能會擴大，并且仍將是關注印度洋的戰略家們關注的問題，印度洋長期以來一直被美國和澳大利亞視為從太平洋到太平洋的重要中轉站中東和深海海防的關鍵，以應對霍爾木茲海灣和馬六甲海峽的威脅。
此報告還梳理了美國，日本，印度和澳大利亞如何通過重組“四方機制”來應對MSR所帶來的不確定性。回顧了四方安全對話的歷史，認為隨著四個海事大國之間越來越趨于一致，需要更廣泛的戰略協調，以確保印度太平洋地區的自由開放。
來源：學術plus
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