此時，F(xiàn)-15J的價格從一開始的70億日元，已漲至101億5,600萬日元。
日本F-15J/DJ以美軍的F-15C/D為范本，但美參議院卻限制五角大樓對日輸出F-15的戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)（Tactical Electronic Warfare System- TEWS），使日方只能自己研制J/TEWS（日本戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，J表示Japan）以解決技術(shù)障礙。J/TEWS包括J/ALQ-8無線電干擾器和J/APR-4雷達告警接收器、AN/ALE-45誘餌彈發(fā)射器（美國授權(quán)生產(chǎn)）。美國空軍F-15的左側(cè)垂直尾翼頂端裝有ALQ-128天線，右側(cè)則未裝，所以在外觀上看來并不對稱，日本的F-15J/DJ垂直尾翼頂端都沒有這個天線，這是和美軍F-15在外觀上的最大不同之處。
由于F-15C/D和F-15A/B都受限于機身內(nèi)部燃油箱的容量，所以增設(shè)了被稱為“FastPack”的保形油箱，能快速安裝于機身進氣道兩側(cè)來增加航程，日本F-15J/DJ也能安裝這種油箱。
美國對日本的工業(yè)技術(shù)能量始終保有戒心，以20世紀80年代的F-15戰(zhàn)斗機生產(chǎn)為例，日本軍工業(yè)在短短兩年之內(nèi)就能掌握當時美軍主力戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)技術(shù)，想見美對日本今后的“第4次FX計劃”仍將以軍售為主要考慮，尤其是F-35包括大量光電技術(shù)，所以僅可能對日本展開部分合作。
日本的F-15“多階段改進計劃”內(nèi)容基本和美國一樣，是由日方獨自發(fā)展的戰(zhàn)斗機性能升級項目。從1985年起進行對F-15J 82-8899以后生產(chǎn)的飛機、F-15DJ 52-8063之后得分飛機進行升級，這批機隊的機體年齡相對較輕，較能符合升級的成本效益。目前已完成升級的F-15J/DJ機隊數(shù)達102架，其中J型機號832＋899～965計68架，DJ型063～098（包括因訓練墜毀的2架）計有34架。
日本航空自衛(wèi)隊F-15 MSIP II計劃升級機隊時間
2002年（平成14年）度：開始升級工程。
2007年（平成19年）度：3月8日“多階段改進計劃 II”（MSIP II）第一架（32-8942）撥交“飛行開發(fā)實驗團”進行實用化飛行試驗，預計在年度內(nèi)完成新構(gòu)型升級的工程。
2008年（平成20年）度：編列20架的升級預算，總計達168億日元。包括搭載綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，是MSIP II的增加項目。
2009年（平成21年）度：編列22架的升級預算。此時已超越《中期防衛(wèi)計劃》期間預定的26機升級機隊數(shù)量，因此增加為48架。其中的38架將機載雷達（AN/APG-63（v）1）的購算先列入。
2010年（平成22年）度：編列2架的升級預算，將2008年度預算的12架納入。
2011年（平成23年）度：編列8架的升級預算。2008年度預算的8架與2009年度預算的2架合計10架納入。
2012年（平成24年）度：修正原編列預算，同時加上另6架升級。推遲2009年度的10架升級預算。
2013年（平成25年）度：編列6架的升級預算。納入2009年度的10架升級預算。
F-15J/DJ的“多階段改進計劃”先期工程內(nèi)容：
·中央任務(wù)計算機的計算能力升級，能夠搭載日本自制的新型空對空AAM-4導彈，為加強武器射擊管理也增加了布線。
·機載武器火控面板由模擬式改為多功能顯示器。
·從42-8944號以后生產(chǎn)的F-15J和52-8088號以后的F-15DJ發(fā)動機換裝為數(shù)字控制、可靠性更好的F100-IHI-220E型渦扇發(fā)動機。
·從62-8958號以后的F-15J加裝J/APQ-1機尾雷達告警器。
F-15J/DJ新型空空導彈的升級
在“多階段改進計劃”F-15J/DJ的定期維修（IRAN）時展開，涵蓋了機體延壽。其內(nèi)容是增加AAM-4、AIM-120與AAM-5導彈的發(fā)射能力，官方尚未公布具體的機隊數(shù)目。
AAM-4與AIM-120的升級內(nèi)容為：
·中央計算機與雷達的作戰(zhàn)程序重編（在AIM-120B試射同時展開新程序的編寫）。
·機身換裝能掛AIM-120的LAU-106A/A發(fā)射架，該掛架同時保留了“麻雀”導彈的電纜和接口，仍能掛載AIM-7。
·武裝操控面板的更新。
·搭載J/ARG-1導彈指令導引裝置。
·雷達告警接收機與電子反制裝置的更新。
·AN/APG-63雷達上敵我識別片狀天線上的更新。
AAM-5的升級內(nèi)容為：
·修改翼下LAU-114發(fā)射滑軌以適應(yīng)AAM-5。至于“飛行教導隊”（日本航空自衛(wèi)隊的“假想敵機”部隊）用的飛機則換裝成LAU-128發(fā)射軌，以LAU-128配合MIL-STD-1553B總線就能發(fā)射AIM-120，使F-15最多掛載8枚AIM-120）。
·機身換裝LAU-106/A發(fā)射架。
·第3、4、6和7批LAU-106/A導彈發(fā)射架中部的制造廠銘牌向前移動，后面增設(shè)導彈電纜連接榫。
·拆除連接導彈的中央電纜。
F-15升級成電子戰(zhàn)飛機運用
日本航空自衛(wèi)隊編制有1架EC-1和2架YS-11EA電子戰(zhàn)訓練支持飛機，因此讓戰(zhàn)斗機進行電子戰(zhàn)護航（增加干擾能力）也被列為考慮。其航空幕僚監(jiān)部特地為多階段改進計劃先期工程的F-15J開發(fā)了一種和600加侖油箱相同體積的吊艙型“戰(zhàn)斗機搭載電子防御裝置”，考慮讓F-15擔任電子戰(zhàn)。
日本防衛(wèi)省“技術(shù)研究本部”在2008年展開“戰(zhàn)斗機搭載型電子防御裝置”的計劃，據(jù)稱已在2012年底完成系統(tǒng)樣機的設(shè)計并展開樣機測試，于2013年進行實際環(huán)境的性能測試。
結(jié)語
日本航空自衛(wèi)隊是全世界第一個以F-15大型戰(zhàn)斗機用于假想敵空戰(zhàn)訓練的空軍，早在20世紀90年代初就以此設(shè)置正常編制，在松島基地的“飛行教導隊”T-2教練機退役前就已調(diào)用部份中隊的F-15展開混合訓練，連美國空軍都是在觀摩了日本自衛(wèi)隊的訓練成效之后，也才跟著用F-15模擬俄羅斯的蘇-27系列戰(zhàn)斗機，但日本的假想敵戰(zhàn)術(shù)一開始并非以中國為仿真對象，反而是以俄羅斯遠東地區(qū)的蘇霍伊機隊為潛在對手，因為從1989年起俄羅斯就已在庫頁島等基地部署了蘇-27。
在F-35完全服役成軍之前，日本航空自衛(wèi)隊起碼還將使用F-15到2025年，屆時其F-4EJ改機隊已完全退役，戰(zhàn)斗機部隊僅剩其自制的F-2和F-15形成典型的高低搭配。
文/魏光志 耿志云 afwing
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