對(duì)中國(guó)的同情與希望

《太平洋地緣政治學(xué)》不只是一個(gè)大洋及其島嶼的故事，還包括太平洋周邊國(guó)家。

豪斯霍弗對(duì)于中國(guó)的同情部分來(lái)自他批評(píng)“西方”的需要。他說(shuō)：“中國(guó)和日本有充分理由嚴(yán)厲批判整個(gè)西方文化政治科學(xué)上的虛偽及其險(xiǎn)惡意圖。”那時(shí)的德國(guó)人還沒(méi)有把本國(guó)當(dāng)作“西方”，因此德國(guó)不僅不在豪斯霍弗譴責(zé)虛偽、險(xiǎn)惡的西方之列，而且還自認(rèn)為西方的受害者。不過(guò)，如果以殖民擴(kuò)張為標(biāo)志，德國(guó)在19世紀(jì)晚期已經(jīng)是西方的一員，在中國(guó)也搶占了勢(shì)力范圍。作為概念的“西方”繼續(xù)擴(kuò)張，德國(guó)已融入原來(lái)的“西方”。豪斯霍弗對(duì)“西方”的批評(píng)在德國(guó)不再成立。

在《太平洋地緣政治學(xué)》中，受到日本覬覦的中國(guó)并不占有重要位置。豪斯霍弗對(duì)中國(guó)寄有希望。他在為德國(guó)在遠(yuǎn)東尋找一個(gè)盟友，對(duì)抗海洋英美強(qiáng)國(guó)。后來(lái)的歷史證明，德國(guó)在中國(guó)、日本之間最后選擇了日本。這是中日當(dāng)時(shí)的實(shí)力決定的。當(dāng)然，這不是說(shuō)，如果德國(guó)選擇中國(guó)，中國(guó)就會(huì)成為德國(guó)對(duì)抗英、美的盟友。中國(guó)當(dāng)時(shí)的敵人是侵略野心昭然的日本，需要尋求所有大國(guó)的支持。

豪斯霍弗說(shuō)：“中國(guó)與舊世界所有強(qiáng)大的大陸國(guó)家并無(wú)差異，中國(guó)可能的未來(lái)在于推行橫貫歐亞大陸的鐵路政策，而早就預(yù)見(jiàn)到這項(xiàng)工程的美國(guó)政治領(lǐng)袖們費(fèi)盡心思想破壞這一政策。”在1920年代，他已設(shè)想一個(gè)強(qiáng)大中國(guó)的出現(xiàn)。這個(gè)“舊世界”指歐亞大陸，相對(duì)于“新世界”美洲而言。豪斯霍弗設(shè)想這條鐵路從德國(guó)通向青島，盡管這時(shí)德國(guó)已經(jīng)失去青島。

豪斯霍弗是以德國(guó)的視角提出歐亞鐵路的設(shè)想。這樣一條鐵路必穿越人煙稀少的中亞，于當(dāng)時(shí)的中國(guó)無(wú)利可圖，只對(duì)蘇聯(lián)有利，而蘇聯(lián)正在加緊對(duì)中國(guó)滲透。如果蘇聯(lián)與德國(guó)不各懷心思，倒是可以建設(shè)歐亞鐵路，它們后來(lái)瓜分波蘭。但蘇聯(lián)和德國(guó)的“官僚機(jī)構(gòu)和輿論幾乎沒(méi)有此種傾向”。豪斯霍弗感嘆：“與之相比，盎格魯-撒克遜人的空間視野是多么宏大。”

豪斯霍弗的跨大陸鐵路設(shè)想沒(méi)有吸取德國(guó)的教訓(xùn)，或者他仍有不甘。一戰(zhàn)前，德國(guó)修建經(jīng)巴爾干通向中東的巴格達(dá)鐵路。和德國(guó)的海軍建設(shè)一樣，巴格達(dá)鐵路激化了與英國(guó)的矛盾。英國(guó)在中東有殖民地，而德國(guó)的意圖明顯是挖英國(guó)在中東的墻角。一戰(zhàn)證明，海軍與巴格達(dá)鐵路都沒(méi)有增加德國(guó)的安全與利益。

豪斯霍弗的歐亞鐵路設(shè)想在當(dāng)時(shí)已不合時(shí)宜。島國(guó)英國(guó)、美國(guó)的地緣政治學(xué)家確實(shí)擔(dān)心歐亞大陸的聯(lián)盟，但鐵路不能完成這一任務(wù)。一國(guó)所需的資源與市場(chǎng)不是一個(gè)大陸能夠充分提供的，即使是世界上最大的歐亞大陸。海洋航運(yùn)大量、便捷、通向及廉價(jià)，都遠(yuǎn)非陸地運(yùn)輸能比。大陸鐵路需要經(jīng)過(guò)多個(gè)國(guó)家，增加不確定性，比海洋航線更容易被中斷，何況各國(guó)在陸地之間的大宗貨物買賣只能依靠海洋運(yùn)輸。世界各國(guó)的發(fā)達(dá)地區(qū)多在沿海，海洋交通優(yōu)勢(shì)是主要原因。大陸鄰國(guó)之間的油氣輸送管道可以不經(jīng)過(guò)海洋（有經(jīng)過(guò)海洋的），但也不需要鐵路運(yùn)輸。在和平時(shí)期，海洋航行是自由的。維護(hù)和平（力量平衡而非打破力量平衡）與海洋航行自由才符合各國(guó)的利益。

豪斯霍弗承認(rèn)中國(guó)在南海的利益。這個(gè)立場(chǎng)在今天同樣重要。他說(shuō)：“最近中國(guó)反對(duì)日本在西沙群島從事漁業(yè)活動(dòng)和海島開(kāi)發(fā)，此種反對(duì)更多源于地緣政治預(yù)防，源于海南島受到威脅的恐懼和對(duì)中國(guó)南部安危的擔(dān)心。”他承認(rèn)：“就如東沙群島，西沙群島也確實(shí)值得中國(guó)人費(fèi)盡心思去控制。”

地緣政治之變化

地緣政治學(xué)應(yīng)當(dāng)為國(guó)家的發(fā)展服務(wù)，而不是相反，否則便會(huì)把國(guó)家引入死胡同。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)果不可能只是地緣政治學(xué)之過(guò)。

在地緣政治中，地理是相對(duì)不變，其他因素卻可能在短時(shí)期發(fā)生大的變化。地緣政治學(xué)者不能食古不化。爭(zhēng)奪土地與人口的殖民時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。在民族主義盛行時(shí)期，已不可能出現(xiàn)新的帝國(guó)。盡管如此，帝國(guó)后裔大都有恢復(fù)往日榮光的念頭，帝國(guó)式的沖動(dòng)仍在影響地緣政治，例如中東數(shù)國(guó)。

地緣政治學(xué)者往往著眼于各自國(guó)家的欠缺，尋求防范、補(bǔ)償與突破。過(guò)去，海洋國(guó)家采用大陸視角，思慮分裂大陸；陸地國(guó)家采用海洋視角，思考分占海洋。大陸與海洋的兩分過(guò)于粗陋。大陸鄰國(guó)的潛在沖突更大，不可能結(jié)成對(duì)付海洋國(guó)家的同盟，倒是海洋國(guó)家總能找到大陸盟國(guó)，一起對(duì)付另一些大陸國(guó)家。航空、空間技術(shù)正在削弱海洋曾經(jīng)占據(jù)的優(yōu)勢(shì)，給大陸國(guó)家提供另一條出路。對(duì)于德國(guó)這樣的大陸國(guó)家，大洋通道受到限制，建設(shè)強(qiáng)大海軍并不足以獲得海權(quán)。如今在陸地上也能控制附近海域，這是島國(guó)的優(yōu)勢(shì)。地緣政治學(xué)與地緣政治也有區(qū)別。學(xué)術(shù)自有其敘事邏輯，國(guó)際政治的現(xiàn)實(shí)卻常常不循邏輯。追求理論自洽的地緣政治學(xué)無(wú)法應(yīng)對(duì)變化，可能將國(guó)家引入困境。

太平洋的東西邊緣非常不同。東太平洋洋岸平直，沒(méi)有島嶼國(guó)家的阻攔，可以直通大洋；西太平洋曲折，多島嶼，對(duì)大陸構(gòu)成雙重島鏈，遍布軍事基地。目前人力還不能夠改變自然地理?xiàng)l件的優(yōu)劣。在確保安全的前提下，商業(yè)是繁榮的更有效的力量。德國(guó)在二戰(zhàn)之后的發(fā)展證明這條路可行。

西太平洋是世界上最為復(fù)雜的地區(qū)之一。復(fù)雜是挑戰(zhàn)，也意味更多的機(jī)會(huì)。太平洋西岸也有地緣優(yōu)勢(shì)：本地區(qū)多人口大國(guó)，且具有世界上最大的發(fā)展?jié)摿Γ梢越M成一個(gè)自由繁榮的區(qū)域共同市場(chǎng)，一個(gè)合作更密切的區(qū)域共同體。為此，有必要以和平與繁榮為目標(biāo)，重新審視地緣政治學(xué)。

文/丁力，原載于2020年4月《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)·書評(píng)》

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