近日，我國最先進科考船“向陽紅03”船正式下水，作為目前我國裝備最先進的科考船，它可到達南大洋、北冰洋開展科學調(diào)查，在任何海域?qū)崿F(xiàn)高精度定位。

與此同時，國家海洋局透露，我國新建南極破冰船的可行性研究報告，剛剛獲得國家批準。這艘船設計1.2萬噸級，投資大約12.5億元。此外，“大洋二號”船的可行性研究報告也已獲得國家發(fā)改委批準。

在大力發(fā)展海洋科技、建設海洋強國的大背景下，我國海洋科考和調(diào)查船隊正迎來新一波實力增長，國家海洋局副局長陳連增認為，只有通過海洋調(diào)查，我們才能較全面地了解海洋，提升我們對海洋的認知度，進而更利于開發(fā)海洋、保護海洋。在國際海洋舞臺上，中國也才能有話語權和影響力。

全回轉式電力推進、動力定位、甲板調(diào)查作業(yè)設施……科技含量在提升

開展海洋調(diào)查，特別是深遠海調(diào)查，需要大噸位海洋科考船。“向陽紅03”船能夠滿足科學家對深海、大洋考察的需要。未來，它將根據(jù)任務需要，到達南大洋、北冰洋開展科學調(diào)查。

據(jù)介紹，“向陽紅03”船總長99.6米、型深8.9米、型寬17.8米，設計排水量4800噸，巡航速度12節(jié)，續(xù)航能力1.5萬海里，可以滿足無限航區(qū)要求。與普通船不同，“向陽紅03”的建造方案充分考慮了科考設備的特性和結構分區(qū)，如大型聲學設備多波束采用嵌入式安裝方式。整船采用全回轉式電力推進方式，具有極強的操控性能。此外，船舶具備動力定位功能，可在任何海域?qū)崿F(xiàn)高精度定位。“向陽紅03”船還設置了實驗室和甲板調(diào)查作業(yè)設施，適用于物理海洋和大氣科學、地質(zhì)和地球物理、海洋生態(tài)和環(huán)境保護等科考作業(yè)。目前，“向陽紅03”船進入室內(nèi)裝修階段，預計今年年底交付使用。

專家介紹說，過去我國的海洋科學考察船很多都是通過改造而成，在一定程度上無法滿足科學考察和探測的具體需要。隨著“向陽紅”系列的下水，科考船的科技含量和裝備水平大為提升。

極地科考破冰船、大洋綜合調(diào)查船、載人潛水器母船……深海裝備將更新

對于外界關心的南極破冰船建造的時間表，國家海洋局有關人士表示，國家發(fā)改委正式批準后，破冰船就可以全面開工建設。

在整體規(guī)劃上，為了持續(xù)夯實海洋發(fā)展基礎硬實力，努力推進深海技術與系列裝備的科技攻關，目前也正在全力推進包括極地考察破冰船、大洋綜合調(diào)查船、載人潛水器母船等在內(nèi)的重點科考船的審批建造進程。

目前，我國每年的南極科考和間隔的北極科考，都由“雪龍”船獨立承擔，支撐著物資運輸和大洋考察任務。“雪龍”船由運輸船改造而成，破冰能力相對有限，更缺乏現(xiàn)代化地球物理和海洋生物資源調(diào)查裝備。經(jīng)過幾次大修之后，能力有所提升，但仍處于超負載使用狀態(tài)。

專家介紹，新的極地科學考察破冰船建成后，將是我國第一艘真正意義上的極地破冰船，與“雪龍”船形成優(yōu)勢互補、定位明確的極地科學考察姐妹船。“如果有兩條船，我們在南極考察的運載能力將大大加強，南北極考察的規(guī)模和深度也可進一步增強。還可以解決‘雪龍’船無法兼顧南北極的難題。”

新建的極地科考破冰船，將具備在包括南北極的全球各大洋區(qū)進行大范圍水深內(nèi)的海洋、大氣和海底等綜合要素的觀測與探測能力。科考破冰船將裝備纜控深潛器、無人遙控深潛器和水下探測系統(tǒng)等先進的海洋科考設備。同時，破冰能力大大增強。“雪龍”船是靠船頭的冰刀，以及堅固的船頭，把冰壓碎。這種方式遇到厚的冰脊時，就會遭遇困難，有時甚至會騎到冰上下不來。新船會采用多種破冰技術——船頭、船尾都可破冰，機動能力大為提高。在冰區(qū)的掉頭將十分快速。

另外，“大洋二號”船的建造，可望分擔“大洋一號”船每年長達兩三百天的科考重擔。

“大洋一號”船是一艘5600噸級的遠洋科學考察船，1994年從國外購買，經(jīng)過了幾次改造后更好地適應了我國大洋資源調(diào)查任務。作為我國大洋科考的主力船舶，目前“大洋一號”船一方面成為了中國大洋科考的“代名詞”，一方面也處于常年無休的狀態(tài)。

相似的，4500噸級的遠洋科學考察船“向陽紅09”屬于功勛海洋調(diào)查船，完成重大海洋調(diào)查任務數(shù)十次。尤其是從2009年開始，“向陽紅09”船經(jīng)過改造后，作為“蛟龍”號載人潛水器的母船，完成了“蛟龍”號3000米、5000米和7000米的海試任務。這條1978年由上海滬江造船廠生產(chǎn)的科考船，設計壽命為30年左右，當年建造時算是性能優(yōu)異的明星科考船，但現(xiàn)在已是超齡服役。

讓人期待的是，“蛟龍”號新母船的研制計劃已經(jīng)展開。由于科考船不同于一般的船舶，對設備的要求比較高，同時還要配合載人潛水器試驗和應用，新船的設計和建造周期相對會長一些。

“向陽紅”“大洋一號”“雪龍”“中國考古01”……國家海洋調(diào)查船隊已組建

前不久，3艘分別隸屬于國家海洋局東海分局、中國水產(chǎn)科學研究院南海水產(chǎn)研究所和國家文物局的近海調(diào)查船“向陽紅28”號、“南鋒”號、“中國考古01”號，以及中科院海洋研究所所轄的遠洋調(diào)查船“科學”號，正式加入國家海洋調(diào)查船隊。船隊規(guī)模已由成立之初的19艘增至40艘左右。2014年，船隊成員船共為40多家部門和單位提供海洋調(diào)查服務，完成200余項任務，在航天數(shù)4062天，比2013年增長16%。

成立于3年前的國家海洋調(diào)查船隊，是我國多個涉海部門共同打造的首個全國共享的海洋調(diào)查基礎平臺，幾乎涵蓋了國內(nèi)調(diào)查水平最先進的船舶。其中包括來自國家海洋局的“向陽紅”系列船、“大洋一號”、“雪龍”號等，來自中國科學院的“實驗3”“科學”等，以及來自教育部的“育鯤”“東方紅2”“海洋2號”等，也有來自地方海洋研究所和企業(yè)的船舶。船隊主要承擔國家海洋基礎性、綜合性和專項調(diào)查等任務，以及國家重大研究項目、國際重大海洋科學合作項目和政府間海洋合作項目涉及的調(diào)查任務。

據(jù)了解，“十三五”期間，國家海洋局還將根據(jù)建設海洋強國和“一帶一路”戰(zhàn)略的需要，進一步規(guī)劃海洋調(diào)查船的建造，大力提升大洋調(diào)查基礎能力。“從國家兩大戰(zhàn)略來看，我們所需的調(diào)查船還需要增加。美國有71艘科考船，與其相比，我們還有很大的差距。”陳連增說。

文/余建斌 來源：《 人民日報》（ 2015年08月06日12 版）

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