波音公司的高超聲速飛機(jī)方案飛行想象圖（美國波音公司圖片）

2017年，國外高超聲速飛行器發(fā)展突破既定計劃框架，迎來數(shù)個重大里程碑事件，其中最顯著的變化為高超聲速導(dǎo)彈從技術(shù)預(yù)研開始轉(zhuǎn)入裝備采辦，同時不同國家、不同發(fā)展方向開始呈現(xiàn)出非常顯著的不均衡發(fā)展態(tài)勢，各方差距開始顯性化和擴(kuò)大化。

從國別來看，美國集中發(fā)力，完成了型號立項的重大跨越，開始轉(zhuǎn)化技術(shù)優(yōu)勢，拉開與其他國家的差距，其中美空軍新啟動了一型戰(zhàn)術(shù)級空射型高超聲速導(dǎo)彈的裝備采辦項目，美海軍按計劃成功完成了戰(zhàn)略級潛射型高超聲速導(dǎo)彈技術(shù)驗證首次飛行試驗；美國洛馬公司和波音公司相繼發(fā)布關(guān)于高超聲速飛機(jī)研發(fā)的重大進(jìn)展或動向；其他國家則基本仍按既定計劃穩(wěn)步甚至緩慢推進(jìn)。從發(fā)展方向來看，高超聲速導(dǎo)彈相比高超聲速飛機(jī)和可重復(fù)使用航天運(yùn)載器而言，無疑是本年度的重點突破方向，既有美俄按計劃順利完成飛行驗證，又有美國啟動裝備采辦，還有日本新啟動技術(shù)攻關(guān)項目；而高超聲速飛機(jī)方向隨明顯加速，但距離型號立項尚有差距，可重復(fù)使用航天運(yùn)載飛行器方向則仍按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

波音公司在美國航空航天學(xué)會2018年度科技會議上展出的高超聲速飛機(jī)方案模型（《航空周刊與空間技術(shù)》照片）

一、美國：在順利推進(jìn)在研項目的同時，空軍立項啟動導(dǎo)彈裝備采辦，工業(yè)界加速推進(jìn)飛機(jī)研制

2017年是美國高超聲速大年，在高超聲速導(dǎo)彈和飛機(jī)兩大方向均取得了重大進(jìn)展。

在高超聲速導(dǎo)彈方向，美空軍裝備司令部壽命周期管理中心新啟動了“高超聲速常規(guī)打擊武器”（HCSW）項目，旨在研制并采辦一型適合現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)攜帶的戰(zhàn)術(shù)級空射型高超聲速導(dǎo)彈，該彈主要用于在反介入／區(qū)域拒止環(huán)境下快速精確打擊高價值時敏固定或可移動部署地／海面目標(biāo)。此外，美空軍聯(lián)合美國防部國防高級研究計劃局（DARPA）正在同步推進(jìn)“高超聲速吸氣式武器概念”（HAWC）和“戰(zhàn)術(shù)助推滑翔”（TBG）演示驗證項目，瞄準(zhǔn)射程1000～2000千米，分別開展高超聲速巡航導(dǎo)彈技術(shù)和高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈技術(shù)的飛行演示驗證工作，并計劃在2019年開始飛行驗證。美國防部“常規(guī)快速全球打擊”（CPGS）項目正式更名為“常規(guī)快速打擊”（CPS）項目，不再強(qiáng)調(diào)全球范圍的射程要求，且國會要求在2022年前形成早期作戰(zhàn)能力。10月30日，在CPS項目框架下，美海軍戰(zhàn)略系統(tǒng)項目辦公室在夏威夷考艾島太平洋導(dǎo)彈試驗場牽頭完成了潛射型高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈滑翔飛行器首次技術(shù)驗證飛行試驗，試驗飛行器飛越3700千米成功擊中預(yù)定目標(biāo)區(qū)。該辦公室同時還啟動了該型導(dǎo)彈用兩級固體火箭助推器的技術(shù)驗證項目。

在高超聲速飛機(jī)方向，美空軍裝備司令部壽命周期管理中心向美國GHI公司授予合同，要求圍繞高超聲速情報、監(jiān)視與偵察（ISR）飛機(jī)裝備概念開展基于物理的設(shè)計和分析技術(shù)研究，為后續(xù)高超聲速飛機(jī)裝備采辦奠定基礎(chǔ)。DARPA“先進(jìn)全狀態(tài)發(fā)動機(jī)”（AFRE）項目按計劃向美國軌道ATK公司和洛克達(dá)因公司授出了承研合同，穩(wěn)步推進(jìn)渦輪基沖壓組合發(fā)動機(jī)（TBCC）地面集成驗證科研工作。9月27日，美《航空周刊》宣稱收到疑似SR-72高超聲速飛機(jī)某型縮比驗證機(jī)在臭鼬工廠總部附近飛行的目擊報告。2017年，美國洛馬公司多次公開透露，SR-72項目技術(shù)攻關(guān)持續(xù)取得突破，并暗示已經(jīng)制造了一型實物樣機(jī)，宣稱最快將在2018年啟動SR-72高超聲速飛機(jī)驗證機(jī)（與F-22大小相當(dāng)，采用單臺全尺寸TBCC發(fā)動機(jī)）的研制工作。美國波音公司在2018年1月公開披露了采用并聯(lián)式TBCC動力的馬赫數(shù)5級高超聲速飛機(jī)概念方案及研制計劃，展出了飛機(jī)模型，并宣稱將先研制試飛一型F-16大小的驗證機(jī)，再研制一型SR-71大小的飛機(jī)型號，于2020年代末形成裝備。此外，美軍投資吸收高校在高超聲速平臺結(jié)構(gòu)技術(shù)上的研究成果、利用臨近空間氣球研究24～36千米高空的大氣環(huán)境數(shù)據(jù)、繼續(xù)攻關(guān)清潔空氣加熱技術(shù)和變馬赫數(shù)試驗技術(shù)，支撐高超聲速飛機(jī)研發(fā)。

在可重復(fù)使用航天運(yùn)載飛行器方向，DARPA按計劃選定波音公司作為承研商，完成“實驗性太空飛機(jī)”（XS-1）項目的全部后續(xù)（第二、三階段）研制工作。DARPA授予英國反作用發(fā)動機(jī)公司科研合同，要求在美國開展“佩刀”發(fā)動機(jī)預(yù)冷卻器樣機(jī)的高溫考核試驗，以確認(rèn)預(yù)冷器在馬赫數(shù)5的高溫高速氣流條件下的性能；相關(guān)試驗設(shè)施已經(jīng)在美動工興建。此外，美澳HIFiRE項目7月成功完成了HIFiRE 4飛行試驗。試飛總體取得成功，但參與試飛的兩架HIFiRE 4乘波體飛行器中有一架在與助推器分離后很快與地面失去聯(lián)系，并最終未能按計劃完成其預(yù)定飛行過程。本次飛行試驗?zāi)康氖鞘占冗M(jìn)乘波體氣動布局的氣動、穩(wěn)定性和控制等相關(guān)數(shù)據(jù)。

美澳HIFiRE 4飛行器（美空軍圖片）

二、俄羅斯：重點發(fā)展戰(zhàn)術(shù)級高超聲速導(dǎo)彈并取得重大突破，其他方向無重要進(jìn)展

在高超聲速導(dǎo)彈方向，俄國防部副部長鮑里索夫透露，俄羅斯將在2018-2027國家武器裝備計劃中將研制和部署高超聲速武器列為重大優(yōu)先事務(wù)之一，并宣稱計劃在2020－2022年間裝備空射型高超聲速導(dǎo)彈。4月15日，俄塔斯社報道稱，“鋯石”高超聲速反艦導(dǎo)彈完成了首次海上試射，并在試驗過程中達(dá)到了馬赫數(shù)8的飛行速度。有俄媒推測發(fā)射平臺為亞森級攻擊核潛艇。在2016年連續(xù)兩次成功試射的Yu-71/-74戰(zhàn)略級高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈滑翔飛行器，2017年則未見公開報道任何重要動向。

在高超聲速飛機(jī)方面，“遠(yuǎn)程攔截航空綜合體”（PAK DP）項目仍然懸而未決。繼2016年年初米格公司宣稱正在開展米格-41方案研究，并計劃在2025年前進(jìn)入批量生產(chǎn)之后，俄羅斯議會聯(lián)邦委員會國防與安全委員會主席、前空天軍司令邦達(dá)列夫聲稱目前“談?wù)撁赘?41服役列裝為時過早，估計在2025年前列裝的可能性不大”。PAK DP項目近期正在爭取列入俄羅斯2018－2027年國家武器裝備計劃，但相關(guān)結(jié)果未見公開報道。米格公司聲稱米格-41的設(shè)計飛行速度為馬赫數(shù)4.0～4.3。

三、印度：裝備及技術(shù)研發(fā)無重要動向，列編兩座大型風(fēng)洞

繼2016年連續(xù)成功完成了“可重復(fù)使用運(yùn)載飛行器技術(shù)驗證機(jī)”（RLV-TD）首飛和首次超燃沖壓發(fā)動機(jī)帶飛點火試驗之后，2017年陷入了階段性靜默，無論在“布拉莫斯”Ⅱ高超聲速導(dǎo)彈研制、“高超聲速試驗驗證飛行器”（HSTDV）項目技術(shù)研發(fā)還是在RLV-TD項目上都未見重要動向報道。其中，“布拉莫斯”Ⅱ高超聲速導(dǎo)彈據(jù)稱仍需要7－10年才能完成研制。不過，印度空間研究組織2017年正式命名列編了一座1米尺寸高超聲速風(fēng)洞和1米尺寸激波風(fēng)洞，為后續(xù)可重復(fù)使用運(yùn)載飛行器、兩級入軌飛行器、吸氣式推進(jìn)系統(tǒng)等高超聲速技術(shù)發(fā)展奠定了條件基礎(chǔ)。

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