近期，航空周刊記者在美國空軍加利福尼亞州棕櫚灘第42廠拍攝到X-47B無人機照片，這是美國諾格公司首次披露將X-47B無人機用作 MQ-25A“黃貂魚”（Stingray）無人加油機的飛行試驗臺，以競標美國海軍無人加油機項目。

照片中X-47B左機翼安裝空中加油吊艙（WARP），右機翼安裝燃油箱。據右機翼的空中加油探頭可推斷該機可能就是2015年在美國海軍無人艦載航空系統演示（UCAS-D）項目中出現的兩架 X-47B之一——AV-2/502“咸狗”（Salty Dogs）第二架驗證機。X-47B的空中加油吊艙類似科巴姆 34 “（英寸）系列空中加油吊艙，科巴姆 34 “（英寸）系列空中加油吊艙可在飛行速度370千米/小時至600千米/小時范圍內進行加油操作，空中加油傳輸速度為1514升/分鐘，由渦輪發動機驅動。 X-47B右機翼下方的輔助油箱類似F/A-18 “黃蜂”（Hornet）和 F/A-18E/F“超級大黃蜂”（Super Hornet ）所使用的容量為1249升的 FPU-8型或1817升的 FPU-11型油箱。X-47B發動機進氣口中心位置上方疑似光電/紅外傳感器的外殼。

2015年UCAS-D 項目結束后兩架X-47B封存于海軍航空系統司令部帕特森河基地，2017年初回到空軍棕櫚灘第42廠。2017年6月，美國海軍發布征求意見書（RFP）草稿，項目2018年將進入工程和制造研發階段（EMD）。征求意見書草稿同時發給了波音、通用原子、洛馬和諾格四家公司，旨在研發一型無人加油機，在2019～2020年實現上艦，擴展艦載機聯隊打擊范圍。（中國船舶信息中心 于憲釗 孫明月）

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