斯里蘭卡

在斯里蘭卡南部的叢林里，達(dá)瑪那.赫蒂奇奇在香蕉樹樹蔭下采摘綠色的辣椒。從這還是叫錫蘭的英屬殖民地時，他的祖父就開始照料這塊土地。赫蒂奇奇停了下來，在樹蔭下稍作休息，移開他的寬角帽，說道：假若現(xiàn)在有一輛中國吉普穿過，整個村子都會起來抗議。

赫蒂奇奇所在的村莊和周圍的城鎮(zhèn)也成為了中國的“一帶一路”倡議之下的警示牌。他們的想法是把平均一個月不到一艘船造訪的港口變成一個現(xiàn)代化的繁忙海港，點綴在南部的“一帶一路”海上航線之上。但是結(jié)果并不太樂觀。

2005年，斯里蘭卡選舉了哈班托塔人馬欣達(dá)·拉賈帕克薩擔(dān)任總統(tǒng)后，他開始在自己的家鄉(xiāng)極速地推進(jìn)開發(fā)項目，但這一地區(qū)又是這個擁有2100萬人口的國家中最不發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。早在“一帶一路”正式成為中國的政策之前，北京就積極地加入進(jìn)來，而中國的貸款一系列振興計劃提供了資金。漢班托塔（當(dāng)時的人口為11200人）有了一個新的港口，一個國際會議中心，一個板球體育場，還有一個機場——盡管配置了所有的工作人員，但這里并沒有一次預(yù)定的航班起降。

為了支撐漢班托塔項目和全國其他項目，拉賈帕克薩的政府陷入了全面的債務(wù)危機。比如漢班博塔的港口大部分就是中國進(jìn)出口銀行所資助。直到2015年拉賈帕克薩政府下臺，百分之九十的國家收入將用來還債。

去年在一帶一路計劃的提出之時，新斯里蘭卡政府著手緩解貸款。為了償還11億美元的債務(wù)，斯里蘭卡將這個港口租借給中國，租期99年。斯里蘭卡政府將港口所有權(quán)的百分之七十轉(zhuǎn)讓給中國公司。這家中國國有公司的年收益超過整個斯里蘭卡的總和。

中國商人承諾復(fù)興這個港口和同時將這一港口變成主要區(qū)域性港口，但是當(dāng)?shù)厝嗣褚呀?jīng)有了太多承諾。一位當(dāng)?shù)卣渭遗u道：所有大型的工程都成為了廢物，都是沒有一艘船的港口和沒有一架飛機的機場。

在歷盡三十年內(nèi)戰(zhàn)的洗禮，大多數(shù)斯里蘭卡人都渴望投資，任何投資都是可期待的。在港口和周邊工業(yè)區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依舊在進(jìn)行。野生大象被移除出它們的棲息地之后，經(jīng)常過來蹬踏工業(yè)區(qū)的外墻。在一座附近的佛寺之中，首席方丈表示他已經(jīng)開始參加抗議活動，因為當(dāng)?shù)氐纳罘绞绞艿搅藝?yán)重的威脅。他的寺廟將會被保留，但是村莊將被移除，大量的信徒因此會流失。

赫蒂奇奇說道：這里已經(jīng)變成了中國的殖民地。他斜靠在雕琢著精致獅像與玫瑰的木質(zhì)寬椅上抱怨道：在這一過程中，中國掠奪每一條河流。如若伴隨污染，發(fā)展則變得毫無意義。

椒農(nóng)赫蒂奇奇十分警惕開始不斷在周圍出現(xiàn)的測繪人員，測繪人員丈量土地，留下探測器。他說這些人員的目的就是將村民重新安置到斯里蘭卡的東部，一切讓位于發(fā)展。周遭事物變化太快，對于像赫蒂奇奇這樣的農(nóng)民來說，失去的太早而又得到的太晚。52歲的他指著高聳的柚木說道：即使窮盡他一生的時間，這片土地也無法長出這樣圣潔的柚木。

巴基斯坦

在巴基斯坦西南部的沙漠中有一座石拱，上面刻著一個名字，Al-Noor。沿著一條荒涼的道路走得更遠(yuǎn)，一個黑色的集裝箱就會告訴你自己身處何處了：瓜達(dá)爾溪競技場。

Al-Noor和瓜達(dá)爾溪正是計劃中的房地產(chǎn)項目。注意一切都是“計劃中的”，這里什么都還沒有。同樣的情況也發(fā)生在“白珍珠城”、“加拿大城”、“太陽銀城”，以及其他的住宅區(qū)。你看到的是廣告牌，很多的廣告牌，所有的動機是因為中國開發(fā)商正在一個叫做瓜達(dá)爾的古老漁村，一個不毛之地，進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)。

瓜達(dá)爾港正是中國創(chuàng)造出的夢幻之城。北京投入大量資金進(jìn)行高速公路、公路、醫(yī)院、火力發(fā)電廠、航空港、類似深圳的經(jīng)濟特區(qū)、港口。這里正是符合中國設(shè)想的一帶一路范式：國家或者地方共同擴大港口的規(guī)模。中國來了，中國拯救世界。

早在2000年穆薩拉夫軍政府就提出瓜達(dá)爾港計劃。2013年中國人到來，這一深水港的建設(shè)自然而然成為跨國鐵路計劃最重要的組成部分。價值600億的中巴經(jīng)濟走廊項目，這一項目毫無疑問是“一帶一路”的重頭戲。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國為在瓜達(dá)爾港其他地方的港口和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了所需要的10億美元中的大部分資金。

瓜達(dá)爾港與阿曼隔阿拉伯海相望。它是如此的偏僻以至于需要來自相隔60公里伊朗的電力支持。近些年來，這一小漁村已經(jīng)成為有著十萬人口的城市。盡管從遠(yuǎn)處看去，瓜達(dá)爾像一個巨大的建筑工地，但是高速公路交錯縱橫，巨大的廣告牌隨處可見。

40歲的古拉姆侯賽因是一個小雜貨店主。每個月他都會從卡拉奇運送4到6卡車的大米、面粉、糖和其他雜物。五年前一個月三次運輸就已經(jīng)滿足需求。他說到：曾經(jīng)這里什么都沒有，這里發(fā)展遲緩，如同荒漠。自從中國人來了，我的生意開始興隆。

盡管如此，你真的很難想象這一巨大建設(shè)的初衷，瓜達(dá)爾港作為連接中國東部的綿長鐵路的最終端。絕大部分途徑的地方都是世界上最著名的無人區(qū)，那里充滿了崇山峻嶺和戈壁荒漠。那里是天然的經(jīng)濟禁區(qū)。

馬歇爾基金會的跨大西洋資深研究員安德魯斯莫爾說：這條鐵路線在未來根本沒有任何經(jīng)濟上意義。巴基斯坦的經(jīng)濟與中國西部的經(jīng)濟是如此的不同。美國國會議員泰德·約霍說：軍事擴張是這一切活動的源動力，瓜達(dá)爾港計劃與中國軍事野心緊密相連。

賽義德·阿里曾在巴基斯坦東部的信德省經(jīng)營一家給移動電話充值的小型企業(yè)。他的看法非常不同。他急切地想找到一種方法來償還80萬盧比（約合6300美元）的債務(wù)，他曾經(jīng)問過一位客戶，在巴基斯坦有沒有每個月可以賺到5萬盧比的工作。顧客回答說：“去瓜達(dá)爾”。隨后阿里去了瓜達(dá)爾港。起初他成為了一個港口工人，然后學(xué)習(xí)了鋼鐵工程的操作技術(shù)，很快就賺了一個月55000盧比的工資。現(xiàn)在學(xué)了一點漢語的他被提升為主管。他在六車道寬的東海灣高速公路上輪班工作時說：“我們能夠賺很多的錢，所以人們從很遠(yuǎn)的地方來到了這里。中國人來到這里是件好事。很多曾經(jīng)失業(yè)的人都重新找到了工作。”

來到這里的中國人并不愿意與當(dāng)?shù)厝擞羞^多來往。他們往往150個人生活在一個守衛(wèi)森嚴(yán)的區(qū)域。我們看到綠色的集裝箱已經(jīng)被很好地改造為生活區(qū)域。

每一個來到瓜達(dá)爾港的游客都會注意到：在瓜達(dá)爾港的街道士兵多于警察，或許這也為了防范恐怖組織而額外設(shè)立的守衛(wèi)。一位不愿意透露姓名的巴基斯坦軍官說到只有安保足夠嚴(yán)密，否則中國人就不會來到這里，通往這個城市的每一條道都有檢查關(guān)卡。

25歲的奈瑟姆.艾哈邁德是省政府的一名官員。他說：在這里，安保是很不錯的。凌晨3點出門，也無需害怕什么。他正在準(zhǔn)備足球比賽之前的熱身。

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