11月12日，深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司（SZ DJI Technology Co.）為無(wú)人機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)新成員——高端四軸飛行器Inspire 1。

盡管大疆創(chuàng)新已經(jīng)在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占到了第一的市場(chǎng)份額，但對(duì)很多人來(lái)說(shuō)它仍然是一家陌生的公司。其實(shí)在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)業(yè)內(nèi)，這家大隱于市的公司早已經(jīng)聲名鵲起，被稱(chēng)為“隱形的世界級(jí)公司”。根據(jù)DJI的數(shù)據(jù)，在全球多旋翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)當(dāng)中，DJI已占據(jù)七成左右的份額。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，大疆創(chuàng)新已成為全球最大的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)制造商，這家公司每年要銷(xiāo)售出數(shù)以千計(jì)的售價(jià)約1000美元的四軸飛行器。大疆創(chuàng)新也是首個(gè)開(kāi)拓全球新興無(wú)人機(jī)消費(fèi)品領(lǐng)域的中國(guó)品牌。

大疆創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手3D Robotics的創(chuàng)始人Chris Anderson評(píng)價(jià)大疆創(chuàng)新說(shuō)：“他們就像無(wú)人機(jī)的蘋(píng)果iOS，而我們就像Google Android?！?/p>

你可能還不知道，從電影《星際穿越》，到美劇《摩登家庭》、《國(guó)土安全》，再到BBC關(guān)于巴西世界杯的紀(jì)錄片、國(guó)內(nèi)大熱綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》里都有大疆創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)的身影。

這次新推出的Inspire 1是全世界首款自帶4K相機(jī)的無(wú)人航拍飛行器，流線(xiàn)型設(shè)計(jì)能在飛行中變形收起腳架，讓拍攝360度無(wú)遮擋；通過(guò)移動(dòng)設(shè)備智能APP可以設(shè)置相機(jī)和飛控參數(shù)，一鍵起飛免除起飛不穩(wěn)定；采用特別定制相機(jī)及超聲波技術(shù)，無(wú)GPS信號(hào)也能高定高位懸停。即使如此，此款無(wú)人機(jī)售價(jià)僅3399美元，相比于需要5萬(wàn)元人民幣左右的同等級(jí)配置航拍設(shè)備來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑將是個(gè)極具威脅的挑戰(zhàn)者。

2006年下半年，還在香港科技大學(xué)讀研究生的汪滔在深圳成立大疆創(chuàng)新，致力于無(wú)人機(jī)工業(yè)、行業(yè)用戶(hù)以及專(zhuān)業(yè)航拍應(yīng)用提供性能強(qiáng)、體驗(yàn)佳的產(chǎn)品及解決方案。

從2013年1月開(kāi)始，大疆創(chuàng)新發(fā)布攜帶高清照相機(jī)的Phantom系列。據(jù)研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan透露，該公司上市的“Phantom”攝影無(wú)人機(jī)使得大疆創(chuàng)新成為了全球民用小型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域里的“領(lǐng)導(dǎo)者”。

“Phantom”有“幻影”、“精靈”的意思，和產(chǎn)品本身優(yōu)雅白色流線(xiàn)型外觀(guān)高度匹配。在國(guó)外，利用GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)拍攝極限運(yùn)動(dòng)已成為時(shí)尚，而Phantom擁有掛載GoPro的連接架，讓相機(jī)有了“上帝視角”，即從天空往下拍攝。成熟的飛行控制系統(tǒng)也是大疆創(chuàng)新的核心技術(shù)。

其他四旋翼公司看到了大疆創(chuàng)新的成功，也開(kāi)始紛紛跟進(jìn)，但是持續(xù)創(chuàng)新的大疆創(chuàng)新始終走在他們前面。大疆創(chuàng)新很快做出了精準(zhǔn)的相機(jī)消抖云臺(tái)，讓S800的航拍影像質(zhì)量達(dá)到了電影級(jí)別，在好萊塢的電影拍攝者中建立了良好的口碑，也帶動(dòng)了“航拍公司”這個(gè)產(chǎn)業(yè)的形成。

公司最初只有五六個(gè)人，在深圳的民房辦公。他們也沒(méi)有招到特別優(yōu)秀的人，因?yàn)椤罢f(shuō)服特別優(yōu)秀的人到民房工作，有很大難度”。兩年后，一起創(chuàng)業(yè)的兩位同學(xué)離開(kāi)了。然而，兩年之后，第一款較為成熟的直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)XP3.1面市，大疆創(chuàng)新迎來(lái)了曙光。

直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)可謂小眾市場(chǎng)中的小眾市場(chǎng)，在英國(guó)、德國(guó)和美國(guó)，都有幾人規(guī)模的小公司在做。大疆創(chuàng)新很快把這些小公司甩在身后，到2010年，每月銷(xiāo)售額已經(jīng)能有幾十萬(wàn)元。也正是在這一年，香港科技大學(xué)方面向汪滔團(tuán)隊(duì)投資了200萬(wàn)元。

當(dāng)時(shí)多旋翼飛行器已經(jīng)興起，大疆創(chuàng)新在新西蘭的一位代理商告訴汪滔，他每個(gè)月售出200多個(gè)云臺(tái)。云臺(tái)是安裝、固定攝像機(jī)的支撐設(shè)備，90%的購(gòu)買(mǎi)者會(huì)將云臺(tái)懸掛到多旋翼飛行器上。比較而言，這位代理商每月只能售出幾十個(gè)直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)，說(shuō)明多旋翼飛行器市場(chǎng)比直升機(jī)市場(chǎng)大得多。

大疆創(chuàng)新很快把在直升機(jī)上積累的技術(shù)運(yùn)用到多旋翼飛行器上。當(dāng)時(shí)德國(guó)有一家名叫MK的公司生產(chǎn)多旋翼飛行器零配件，客戶(hù)可以自行DIY?；谶@一開(kāi)源項(xiàng)目，中國(guó)大陸也有公司生產(chǎn)類(lèi)似產(chǎn)品。大疆創(chuàng)新進(jìn)入以后，迅速打響口碑，一年后市場(chǎng)占有率達(dá)50%以上。

從2011年開(kāi)始，大疆創(chuàng)新不斷推出新產(chǎn)品，包括WooKong-M（悟空）系列多旋翼控制系統(tǒng)及地面站系統(tǒng)、Naza（哪吒）系列多旋翼控制器、筋斗云系列多旋翼飛行器、禪思系列高精工業(yè)云臺(tái)，風(fēng)火輪系列輕型多軸飛行器以及眾多飛行控制模塊。這些面向全球?qū)I(yè)用戶(hù)的產(chǎn)品線(xiàn)，都有一個(gè)富有中國(guó)傳統(tǒng)文化特色的名字。

盡管技術(shù)含量高，但汪滔想做大家買(mǎi)得起的產(chǎn)品。過(guò)去幾年，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，大量核心電子原器件價(jià)格下降，也讓地處深圳的大疆創(chuàng)新間接受益。最初的直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)用到很多零件模塊，光成本就要上萬(wàn)元，到了成熟的Ace One，成本已經(jīng)降到數(shù)千元。

以Phantom這樣的產(chǎn)品為例，在德國(guó)換上碳纖維外殼，稍加包裝可以賣(mài)到十幾萬(wàn)元人民幣一架。但汪滔知道，那樣做市場(chǎng)空間有限。他說(shuō)：“價(jià)格過(guò)高會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)量有限,我們想讓更多人用上好產(chǎn)品。機(jī)身用碳纖維材料，飛行器每次飛行時(shí)間也許能達(dá)三四十分鐘，但隨著我們的產(chǎn)品大批量投產(chǎn)，不斷投入研發(fā)，用塑料殼也可以做出續(xù)航時(shí)間達(dá)三四十分鐘的產(chǎn)品。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就沒(méi)有任何理由，說(shuō)服消費(fèi)者認(rèn)可其高達(dá)十幾萬(wàn)元的定價(jià)了?！?/p>

迄今為止，大疆創(chuàng)新已經(jīng)發(fā)布了多款具有世界頂尖技術(shù)的產(chǎn)品，從飛行器、飛行平臺(tái)、飛行控制系統(tǒng)到搭載云臺(tái)，均被廣泛用于航拍、影視、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、消防、救援、能源、遙感測(cè)繪、野生動(dòng)物保護(hù)等領(lǐng)域。

2011年，大疆創(chuàng)新只有90名員工，年收入420萬(wàn)美元。但去年，公司年收入超過(guò)1.3億美元，員工人數(shù)達(dá)到1240名?，F(xiàn)在，大疆創(chuàng)新?lián)碛?800名員工、三座工廠(chǎng)，今年的收入預(yù)計(jì)將是去年的3倍～5倍。2013年底，大疆創(chuàng)新發(fā)出10輛奔馳作為年終獎(jiǎng)。

Research and Markets今年11月份的報(bào)告稱(chēng)，2014年，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)價(jià)值6.762億美元，預(yù)期將有一個(gè)迅速增長(zhǎng)，到2020年達(dá)到10.573億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.73%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在航空裝備無(wú)人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下，未來(lái)20年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)需求有望達(dá)到460億元人民幣。

2013年底，亞馬遜的8翼無(wú)人機(jī)Prime Air，用半小時(shí)將5磅重的快遞送達(dá)。而今，此款無(wú)人機(jī)已經(jīng)更新到了第九代。今年春季，Google收購(gòu)無(wú)人飛機(jī)制造商Titan Aerospace，研發(fā)了用于送貨的Project Wing。而此前，F(xiàn)acebook以6000萬(wàn)美元收購(gòu)無(wú)人機(jī)制造商Titan Aerospace。

除了航拍之外，從包裹和貨物的投遞、市政和土地管理、到農(nóng)作物監(jiān)測(cè)、勘探和采礦，民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用廣泛。

本文來(lái)自界面，原文標(biāo)題為《大隱于市的中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商如何做到全球第一》

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