日本防衛省防衛裝備廳在2016年11月舉行的年度國防技術研討會上展出的26DMU方案1:25風洞試驗模型，其機腹一側的主彈艙艙門已打開，可見該彈艙可交錯掛裝3枚“流星”導彈，圖中已掛裝2枚，另外1枚的位置安裝了發射裝置（《航空周刊與空間技術》圖片）
但是，該主彈艙的長度不足以掛裝日本正在研制的XASM-3超聲速反艦導彈。
26DMU方案1:25風洞試驗模型進行從內埋彈艙投放“流星”導彈的試驗，通過軌跡捕獲系統來捕獲機彈分離時導彈與飛機運動軌跡（日本防衛省防衛裝備廳圖片）
日本未來戰斗機將安裝2臺小涵道比渦扇發動機，單臺推力估計為15噸級（33000磅級）。根據以往經驗，這一數據不會變化太大，因為日本在啟動全尺寸的飛機平臺設計前正在進行本土發動機研制。日本的石川島播磨重工（IHI）正在制造該發動機驗證機，預計將于2018財年完成。為了降低阻力，該發動機異乎尋常的細長，這主要仰仗于其高達1800℃的渦輪前溫度。該發動機還將使用3維推力矢量技術。日本防衛省為正在進行的3維推力矢量噴管研究投資了23億日元（約2000萬美元）。該噴管要求可偏轉20°，想象圖顯示這是一種3維矢量噴管，與俄羅斯蘇-30SM和蘇-35S使用的噴管相似。根據防衛省的描述，噴管研究的預算很少，因為基本結構、材料、作動器和原型發動機噴管組件都可繼承使用；防衛省還宣稱，推力矢量研究的目的不是針對機動性，而是為了減小控制面的尺寸進而獲得更好的隱身性能。該研究將從2016財年持續到2021財年，預計將在2020財年年底完成試驗。由于需要噴管試驗數據才能確定控制面的尺寸，防衛省只能在那個時間才能凍結其未來戰斗機的初步設計。
日本未來戰斗機擬配裝的大推力、小橫截面發動機整機示意圖（日本防衛省防衛裝備廳圖片）
作為技術成熟工作的另一部分，防衛省還投資54億日元用于有飛行員參與的作戰模擬，而非僅僅依靠計算機模型在地面對新戰斗機進行評估。（中國航空工業發展研究中心 黃濤）
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