近期，航空周刊記者在美國(guó)空軍加利福尼亞州棕櫚灘第42廠拍攝到X-47B無(wú)人機(jī)照片，這是美國(guó)諾格公司首次披露將X-47B無(wú)人機(jī)用作 MQ-25A“黃貂魚(yú)”（Stingray）無(wú)人加油機(jī)的飛行試驗(yàn)臺(tái)，以競(jìng)標(biāo)美國(guó)海軍無(wú)人加油機(jī)項(xiàng)目。

照片中X-47B左機(jī)翼安裝空中加油吊艙（WARP），右機(jī)翼安裝燃油箱。據(jù)右機(jī)翼的空中加油探頭可推斷該機(jī)可能就是2015年在美國(guó)海軍無(wú)人艦載航空系統(tǒng)演示（UCAS-D）項(xiàng)目中出現(xiàn)的兩架 X-47B之一——AV-2/502“咸狗”（Salty Dogs）第二架驗(yàn)證機(jī)。X-47B的空中加油吊艙類似科巴姆 34 “（英寸）系列空中加油吊艙，科巴姆 34 “（英寸）系列空中加油吊艙可在飛行速度370千米/小時(shí)至600千米/小時(shí)范圍內(nèi)進(jìn)行加油操作，空中加油傳輸速度為1514升/分鐘，由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 X-47B右機(jī)翼下方的輔助油箱類似F/A-18 “黃蜂”（Hornet）和 F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”（Super Hornet ）所使用的容量為1249升的 FPU-8型或1817升的 FPU-11型油箱。X-47B發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口中心位置上方疑似光電/紅外傳感器的外殼。

2015年UCAS-D 項(xiàng)目結(jié)束后兩架X-47B封存于海軍航空系統(tǒng)司令部帕特森河基地，2017年初回到空軍棕櫚灘第42廠。2017年6月，美國(guó)海軍發(fā)布征求意見(jiàn)書(shū)（RFP）草稿，項(xiàng)目2018年將進(jìn)入工程和制造研發(fā)階段（EMD）。征求意見(jiàn)書(shū)草稿同時(shí)發(fā)給了波音、通用原子、洛馬和諾格四家公司，旨在研發(fā)一型無(wú)人加油機(jī)，在2019～2020年實(shí)現(xiàn)上艦，擴(kuò)展艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)打擊范圍。（中國(guó)船舶信息中心 于憲釗 孫明月）

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