三、俄多電飛機從概念走向實用

依托MS-21項目，俄在多電飛機技術領域的多項研究成果也走向應用，成為提升該機市場競爭力的重要因素。該機的機電技術主要由俄“技術發(fā)展”集團開發(fā)，該集團按“多電飛機”理念為MS-21發(fā)展的發(fā)動機部件及其他設備主要包括電作動反推裝置、電動機輪等。

1．PD-14發(fā)動機的電作動反推裝置

該裝置由“技術發(fā)展”集團旗下的“電力驅動”公司研制，裝配該裝置后的PD-14試驗發(fā)動機將在伊爾-76LL空中試驗臺上進行試驗。此前，俄是利用液壓系統(tǒng)驅動反推裝置，使用電作動裝置后不僅能減輕發(fā)動機重量，還可以使航空公司降低大約4%的燃油消耗，并可提高使用和維護性。此類系統(tǒng)在俄尚屬首次研制，其他國家也剛應用不久。

PD-14發(fā)動機及其短艙（左側翼下內(nèi)側）已被安裝在伊爾-76LL空中試驗臺上進行試驗，同時開展試驗的還有該發(fā)動機的電作動反推裝置（“俄羅斯飛機”網(wǎng)站圖片）

2．電動機輪

在2015年的莫斯科航展上，“技術發(fā)展”集團展示了可在無輔助動力的情況下使飛機在機場移動的電動機輪。根據(jù)歐洲民航法規(guī)的規(guī)定，機場的飛機禁止在滑行移動時起動發(fā)動機，因此要求用“電動機輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的起落架機輪驅動方式，提高發(fā)電機和輔助動力裝置的功率，使之能夠在地面發(fā)動機停車情況下讓電動滑行系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等都處于工作狀態(tài)。

3．其他設備

俄“技術發(fā)展”集團還為MS-21研制用于燃油系統(tǒng)的電動裝置、新的發(fā)電系統(tǒng)、電作動的機翼增升系統(tǒng)以及起落架支架所需的其他電動部件。因此，MS-21項目拉動俄向“多電飛機”方向邁出了新的一步，對于提升飛機的市場競爭力、帶動俄多電飛機技術的發(fā)展起到重要作用。

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