4、多功能電掃描陣列（MESA）雷達

波音公司在澳大利亞項目“楔尾”預警機上安裝了Northrop Grumman公司的多功能電掃描陣列（MESA）雷達。

雷達天線罩為固定式，采用背鰭式的裝機樣式，即雷達安裝在后機身上面的背部結構中，主陣在機體兩側運行，各有120°的覆蓋范圍。頭、尾各60°的覆蓋范圍由縱向陣提供，縱向陣安裝在MESA側陣背鰭上部的扁平雷達罩中。兩個天線陣具有重疊的覆蓋范圍。

天線陣整流罩沿著機體頂部運動，重約2270千克，其寬度約56厘米，因而能降低空氣阻力和對機體的結構應力。在9000米高度飛行時探測距離達850千米。

雷達工作波段在L波段，方位和俯仰二維相掃，可在350千米半徑的范圍內同時跟蹤飛機和艦艇，而且波束掃描的靈活性可把扇區的探測距離增大到740千米以上。

以色列機載預警雷達

以色列Elta公司研制的“費爾康”機載預警系統目前已發展至第三代。1993年，智利空軍向以色列購買了基于波音707飛機的“神鷹”預警機，該型預警機搭載第一代“費爾康”系統。2003年，印度購買的伊爾-76預警機上安裝的“費爾康”系統是第二代產品。如今，Elta公司又發展出性能大幅提升的第三代“費爾康”雷達系統，搭載于G550平臺上，命名為“海雕”預警機，已經在以色列和新加坡服役，未來還將服務于意大利和美國。

1、EL/W-2075雷達

EL/W-2075雷達是第一代“費爾康”系統的核心。該系統采用3個“共形”陣列，覆蓋280°方位。工作頻率選在L波段（40～60吉赫），介于S波段與VHF波段之間，對戰斗機、攻擊機的探測距離為370公里，對5平方米目標機的探測距離為360公里，對直升機的探測距離為180公里，利用獨到的尖端技術可發現隱形飛機和巡航導彈。

2、EL/W-2090雷達

EL/W-2090雷達是第二代“費爾康”系統的核心。該系統安裝在機背之上的固定式圓形天線罩內，3個相同的有源相控陣雷達天線面排列成正三角形，覆蓋360°方位。每個天線陣面長約8.8米，高約1.6米，有數百個獨立的固態發射/接收（T/R）組件，天線罩直徑達11米，雷達頻段為L波段，波長約為25厘米。

雷達對于超低空飛行的小型戰斗機目標，下視探測距離超過370千米。

3、EL/W-2085雷達

EL/W-2085雷達是第三代“費爾康”系統的核心。雷達分布在“海雕”預警機身4個不同部位，可以覆蓋360°空域，避免了“平衡木”相控陣天線受到的限制，也不會產生旋轉雷達罩的阻力和平衡問題。

在綜合考慮了探測精度、天線尺寸、雜波干擾和隱身目標等方面因素的基礎上，該預警雷達系統分別采用了不同的波段。機身兩側的整流罩內AESA天線工作在L波段，分別具有135°的視場，探測距離比較遠，可以進行大多數跟蹤。機頭和機尾的AESA天線工作在S波段，機頭內部裝有橢圓形平面陣，視場為40°，機尾內部裝有喇叭形天線陣列，視場為50°。

EL/W-2085雷達被描述為4D 雷達，即每次跟蹤都包括了目標的三維位置和多普勒信息。這種技術可以跟蹤處于近距格斗中的一架戰斗機，避免了地面雜波的影響。雷達系統通過一個動態波束內的分配來優化性能，可以迅速地截獲目標，及時提供有關空中目標的綜合實時信息。為適應空中多目標情況下搜索的需要，該雷達設計有多種工作模式，具備了搜索快捷、多種模式、遠距探測、同步跟蹤和使用可靠等特點。

最值得注意的是，EL/W-2085雷達系統在世界上首次采用了“探測前跟蹤”（TBD）技術，大大改善了探測小目標的能力，明顯減少了虛警率，在無需增大天線功率的情況下，有助于AESA探測和跟蹤隱身目標。

瑞典PS-890機載預警雷達

PS-890機載預警雷達是瑞典愛立信集團微波系統公司于20世紀80年代研制成功的主動相控陣雷達，它采用平衡木式的雙面側視電子掃描相控陣天線。雷達天線長8.6米，寬60厘米。天線罩長9.75米，寬78厘米，重約900千克。罩內裝192個固態T/R模塊和大約4000個天線單元。

雷達使用S波段工作，對高空目標的最大搜索距離達600千米，能同時跟蹤300個目標。在6000米高度上，它對大型空中目標的有效作用距離為450千米，對雷達反射截面積不足1平方米的低空小型目標的控測距離為300千米。它能夠在一個密集的敵對電子戰環境、大量雷達雜亂回波和低目標高度的條件下，在330公里的距離發現戰斗機大小的目標；具有海洋監測能力，能在320公里距離發現海上目標。雷達具有全面掃描監測同時對感興趣的重要方位進行頻繁扇形掃描的能力，而且一個單獨扇形可能是同時在不同的模式中掃描。

PS-890機載預警雷達搭載于瑞典Saab 340、Saab 2000以及巴西EMB-145等多種平臺上，服役于瑞典、巴西、希臘、巴基斯坦、泰國、墨西哥、沙特、阿聯酋等多個國家。

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