如果工廠開工率接近100%，那么汽車制造商會獲得豐厚的利潤，但如果開工率降至80%以下，則這些公司的虧損就會迅速增多。

為提高銷量，大眾汽車和通用汽車等公司正在下調(diào)售價。專注研究中國汽車行業(yè)的廣州威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司(Ways Consulting)稱，今年第二季度汽車售價的折扣幅度超過了10%，高于上年同期的7%。

不過，跨國汽車制造商在中國的工廠仍接近滿負荷運行，汽車行業(yè)仍在盈利，因此外資汽車企業(yè)還是打算提高產(chǎn)能，希望搭上中國經(jīng)濟持續(xù)增長的順風(fēng)車，盡管經(jīng)濟增速有所放緩。

通用汽車計劃到2018年，把中國年產(chǎn)能從當前的約350萬輛提高至500萬輛。大眾汽車打算到2019年把中國年產(chǎn)能提高到500萬輛，較當前的產(chǎn)能水平提高逾40%。豐田汽車(Toyota Motor Corp.)打算斥資4.40億美元在中國現(xiàn)有的一家汽車廠增加一條生產(chǎn)線。現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor Co.)將在中國興建兩座新工廠，每家新廠年產(chǎn)能為30萬輛。

通用汽車的一位發(fā)言人稱，隨著經(jīng)濟增長放緩，公司預(yù)計未來中國市場將出現(xiàn)更多波動，但這并未改變通用對中國市場的長期看法，通用仍相信中國市場將實現(xiàn)增長。

福特汽車的一位發(fā)言人表示，考慮到中國整體汽車業(yè)滑坡，福特對生產(chǎn)做出了調(diào)整，以平衡供需。過去三年里，福特在中國的產(chǎn)能提高了一倍，達到120萬輛以上。

大眾汽車沒有立即回覆記者的置評請求。

普華永道(PriceWaterhouseCoopers)旗下的全球戰(zhàn)略咨詢團隊思略特(Strategy&)駐北京的全球合伙人彭波(Bill Peng)說，許多汽車業(yè)高管制定了擴張計劃，這些計劃的依據(jù)是預(yù)計到2020年中國汽車年銷量將達到至少3,000萬輛。不過他說，經(jīng)濟放緩使這一目標看起來充滿挑戰(zhàn)，所以還沒有進行擴張的企業(yè)應(yīng)該三思。

他說，如果產(chǎn)品或企業(yè)高層不具有壓倒性的競爭力，那么一旦工廠完工，減產(chǎn)將是不可避免的，外資汽車廠商是時候考慮如何控制成本了。

文/Rose Yu 來源：華爾街日報

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