美國和俄羅斯一直將遠程轟炸機作為核心裝備發展。從美國最初的B-3轟炸機、“2018轟炸機”概念到目前提出的“系統家族”遠程打擊轟炸機（LRS-B），以及俄羅斯正在發展的“遠程航空兵未來航空綜合體”（PAK-DA）轟炸機可以看出，遠程轟炸機即將迎來新一輪的發展高潮。
動力發展需求
綜合工作能力
遠程轟炸機要具備短時間內完成重大作戰任務所具備的快速作戰響應能力，包括在戰爭打響的第一時間或萌芽狀態下從公路或機場跑道上起飛，具有高的機動性和爬升能力，快速到達作戰地域；未來新的作戰模式更強調體系作戰和任務的多樣性，遠程轟炸機必須具有較高的燃油經濟性，實現長時間、大范圍的火力投送。這些作戰任務的實現很大程度上都依賴于高效的渦輪發動機。為了綜合平衡這兩方面作戰能力對發動機的要求，美國在自適應通用發動機技術（ADVENT）計劃下發展了三涵道自適應循環發動機，與用于超聲速戰斗機的動力裝置不同，遠程轟炸機發動機計劃用增加的第三涵道，實現地面起飛狀態下的大推力（較小涵道比模式工作）和高空巡航狀態下的低油耗（較大涵道比模式工作）功能，以滿足快速地面起飛和遠程亞聲速巡航要求。
大推力和大功率提取能力
遠程轟炸機要實現核常兼備、大規模的火力投送，具備較大的攜帶負載能力，必將是一型大型飛行器，因此對發動機推力需求大。據報道，采用雙發布局的LRS-B轟炸機起飛重量應在F-15E戰斗機和B-2轟炸機之間，載荷能力在12.5t左右。按照同樣為飛翼布局、采用4臺F118-GE-100發動機的B-2轟炸機推算，考慮LRS-B轟炸機3700km左右的作戰半徑，該轟炸機對單臺發動機的起飛推力需求大約在200kN量級。同時，由于未來遠程轟炸機必須具有自衛能力，將攜帶更先進的電子系統以及激光、微波等定向能武器，功率提取將達到兆瓦級，因此，還將要求發動機具備在飛行條件下的大功率提取能力。
隱身和抗電磁干擾能力
目前從美國和俄羅斯的下一代轟炸機發展來看，雖然在發展過程中對選擇亞聲速還是超聲速轟炸機有過激烈的爭論，但由于高超聲速技術還不成熟，存在效費比低、生存力較弱等缺點，最終兩國均選擇了亞聲速轟炸機方案。
對于亞聲速轟炸機來說，隱身性能是其戰場生存能力的保證。現役的B-2轟炸機是世界上唯一一款具有高隱身能力并參加過實戰的轟炸機，因此美國對轟炸機高隱身的重要性有更深刻的認識；LRS-B轟炸機將面臨新的、更為復雜的作戰環境，尤其針對假想敵的雷達和導彈技術的快速發展而面臨的威脅，必須具備在反介入/區域拒止（A2/AD）環境中作戰的能力，因此，隱身性能必將較B-2轟炸機有進一步提升；據介紹，美國新型轟炸機將具備很強的隱身能力，能安全地穿透敵方防空網，在嚴密設防的敵方領空飛行作戰。
飛機隱身性能的提高，勢必要求發動機的隱身能力也隨之提高，這將依賴于發動機本身的隱身設計，如三涵道技術、先進多功能隱身材料、綜合熱管理技術以及與飛機的高度一體化設計。另外，從未來戰爭的發展來看，電子戰在未來作戰中將扮演越來越重要的角色，電磁權的掌握成為獲得戰爭的主動權和打開勝利之門的鑰匙。美國空中力量在過去的十余年里，在區域沖突中能發揮重大作用，取得戰區制電磁權壓倒性優勢是關鍵因素之一，這也對遠程轟炸機及其發動機控制系統的抗電磁干擾能力提出更高的要求，它除了能夠適應常規的復雜電磁環境，為了克服低空復雜氣候條件以及地面密集的電子設備的電磁輻射干擾，甚至是敵方電磁脈沖武器和高功率微波武器等電磁武器施加的強電磁干擾，必須耐受寬頻譜、高強場的各種頻域、時域綜合電磁環境效應。
更高的高空作戰能力
目前B-2隱身轟炸機的巡航飛行高度和現役戰斗機差不多，在白天有被敵方飛行員目視發現并遭受攻擊的風險，因此該機通常在夜間行動。而美國擬議中的下一代轟炸機技術方案，其飛行高度可能提高到18.3km，這將超過目前大多數現役戰斗機的升限，而且此高度以上的天空背景是黑色，將降低飛機被目視發現的概率；同時，巡航飛行高度的增加也將減小飛機整體的雷達反射面（RCS），提升生存能力。
如果下一代遠程轟炸機的飛行高度提升到18km以上，對于發動機來說，將面臨高空低壓環境下長時間持續工作，推力性能下降明顯的問題，尤其是在低雷諾數的工作環境中對壓氣機和渦輪部件的效率影響嚴重；此外，高空條件下大氣壓力的降低，對發動機滑油系統的油氣分離、高效潤滑等穩定工作要求帶來挑戰。從高空長航時無人機RQ-4“全球鷹”采用的AE3007H發動機來看，如果在18km以上的高度穩定巡航，發動機核心機將采用較高的總增壓比以降低雷諾數的影響，并且采用較大的涵道比以利于實現其巡航的低油耗要求。
低成本和高經濟可承受性
經濟可承受性是武器裝備發展永恒的主題，并且隨著現役武器裝備研制成本的快速攀升顯得尤為重要。B-2轟炸機單價達到10億美元，并且有嚴格的維修保障要求，正是這些因素限制了其在海外的部署與作戰使用；美國明確要求LRS-B的成本降低到5.5億美元以下，并具備多種作戰任務能力。從這一點也可以看出，對其動力在可靠性、維護性方面的要求必將較F118-GE-100發動機有較大的提升。
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