原本酷似F-22的“鶻鷹”，突然改變了風(fēng)貌。除了使用兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)外，新展示的“鶻鷹”無論從外觀還是性能上都更加接近F-35。即使托“中國制造”的福，最終價(jià)格依然大大高于此前我國出口的任何一款戰(zhàn)機(jī)。二者之間的差距，就好像山寨手機(jī)和iPhone的區(qū)別。
試飛中的“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)
備受各界關(guān)注的第十屆珠海航展于今天（11日）正式拉開帷幕。在眾多參展飛機(jī)中，國產(chǎn)第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)“鶻鷹”尤為引人注意。僅在航展前的新聞發(fā)布會(huì)上，就有三家重要新聞媒體詢問“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)的各種情況。作為世界上第二款正式進(jìn)行飛行表演的五代戰(zhàn)機(jī)，“鶻鷹”珠海首秀讓人們更愿意相信該機(jī)將對外出口。
本屆珠海航展上，中航工業(yè)展出的“鶻鷹”大比例模型相較原型機(jī)又做了重大改進(jìn)，進(jìn)一步引發(fā)外界對該機(jī)性能的猜測。“鶻鷹”能否匹敵行銷整個(gè)西方世界的F-35“閃電II”隱身戰(zhàn)斗機(jī)？又是否能成功出口，創(chuàng)造中國航空業(yè)新的“第一”？觀察者網(wǎng)軍事評論員通過在珠海的一手觀察，來詳解“鶻鷹”的新變化。
從“小F-22”到“雙引擎F-35”
自“鶻鷹”于2012年10月首飛以來，討論該機(jī)氣動(dòng)布局者一直不多，反倒是關(guān)于該機(jī)定位和用途的爭論不少。究其原因，主要是比起科幻而復(fù)雜的殲-20，該機(jī)的外形實(shí)在是缺乏“驚喜”。作為一種中型戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，采用菱形機(jī)頭、梯形主翼，平尾前緣和主翼前緣、平尾后緣和主翼后緣相互平行以減少雷達(dá)波反射方向。再加上兩臺渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它看起來活脫脫像一架縮小版的F-22。由于后者的隱身性能早已為外界所了解，大家對“鶻鷹”的氣動(dòng)性能自然就少了許多猜測。
F-22（上）與“鶻鷹”31001號原型機(jī)（下）對比圖
不過相比按“只要推力夠，板磚也能飛”的思路設(shè)計(jì)出來的F-22，“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)最大的短板便是其先天不足的“心臟病”。該機(jī)使用兩臺RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，推力與蘇聯(lián)的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)相同。這種雙軸、低涵道比的單元體結(jié)構(gòu)的引擎，單臺不加力推力為50千牛（5040千克力），加力推力為81.4千牛（8300千克力），這在上世紀(jì)80年代還能擠入先進(jìn)行列，但明顯落后于現(xiàn)在的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。“鶻鷹”機(jī)上的兩臺RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)的推力加起來比F-35上一臺F-135的推力還差好幾噸，與F-22的兩臺F-119相比更是差距甚遠(yuǎn)。
在這種“先天不足”的困境下，相似的氣動(dòng)布局必然占不到什么便宜，想要與F-35抗衡，最重要的就是進(jìn)一步增強(qiáng)飛機(jī)的高速性能，特別是超音速飛行性能和超音速機(jī)動(dòng)能力。
本次展出的“鶻鷹”模型與進(jìn)行飛行表演的原型機(jī)有幾處明顯不同：該機(jī)用全透明一體座艙蓋取代了原型機(jī)上的兩塊式艙蓋，主起落架艙蓋外形進(jìn)行了修改，并在機(jī)頭下方增設(shè)了與殲-20一樣的EOTS傳感器；同時(shí)，新模型在機(jī)尾結(jié)構(gòu)上有較大修改，將原本前緣后掠、后緣前掠的梯形垂直尾翼變?yōu)榍昂缶壢亢舐拥男麓刮病?/p>
這一系列的改進(jìn)表明，盡管自首飛以來“鶻鷹”的試驗(yàn)進(jìn)度不快，不可與已經(jīng)推出多架原型機(jī)密集試飛的殲-20相比，但其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍在不斷根據(jù)世界戰(zhàn)機(jī)發(fā)展趨勢和國內(nèi)相關(guān)科技進(jìn)展，進(jìn)行有針對性的修改，以使其滿足現(xiàn)代化空戰(zhàn)的需求，而在動(dòng)力不足的問題上，“鶻鷹”的改進(jìn)可能要比外表更多。
根據(jù)2012年珠海航展的消息，我國正在研制一款名為“天山”的9500千克推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它今年并未在珠海航展上公開亮相，但該機(jī)與RD-93尺寸相似，無疑會(huì)成為“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)下一步換裝的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)。
使用該機(jī)后，殲-31的雙發(fā)推力將接近F135單發(fā)，加上改進(jìn)后更利于超音速飛行的后掠垂尾和比F-35更苗條的機(jī)身，“鶻鷹”不僅有望實(shí)現(xiàn)盼望已久的超音速巡航能力，還可在空戰(zhàn)性能上與F-35一決高下。如果新發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗能夠降低，“鶻鷹”甚至還可能獲得更大的航程——本次航展開始前，從沈陽自行飛往珠海參展的殲-31在沒有外掛油箱的情況下，于飛行途中經(jīng)停了蕪湖機(jī)場，似乎表明在留有余油的情況下其航程不足以實(shí)現(xiàn)直飛。沈陽到珠海的空中直線距離大約2300公里，如果算上機(jī)上的部分油料，殲-31航程應(yīng)該不足2000公里。
不知是巧合還是有意為之，經(jīng)過上述改進(jìn)后，原本酷似F-22的“鶻鷹”，突然改變了風(fēng)貌。除了使用兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)外，新展示的“鶻鷹”無論從外觀還是性能上都更加接近F-35。這一變化在提升該機(jī)現(xiàn)有的作戰(zhàn)能力的同時(shí)，也似乎在暗示著設(shè)計(jì)方對于該機(jī)作戰(zhàn)任務(wù)規(guī)劃的改變。
本次曝光的“鶻鷹”模型
類似角度的F-35
外銷之路何方
按照我國軍工體系的“潛規(guī)則”，諸如殲-20這樣的先進(jìn)自用裝備一般不會(huì)頻繁出現(xiàn)在各類展覽上，而“鶻鷹”自模型首次在北京航空展上出現(xiàn)到如今以實(shí)機(jī)參展，顯然是有一定的外銷考慮。
在昨天上午召開的中航工業(yè)新聞發(fā)布會(huì)上，中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理李玉海被問及“鶻鷹”未來發(fā)展方向時(shí)表示，其在研制之初除裝備解放軍的考慮外，還考慮到要打破西方在四代機(jī)領(lǐng)域一統(tǒng)天下的局面，因此“鶻鷹”還專門設(shè)計(jì)了一款外銷型號。李玉海強(qiáng)調(diào)，“鶻鷹”不但具備所有四代機(jī)應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢，還擁有價(jià)格公道、可靠性好、服務(wù)到位等中國軍工產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
這一回應(yīng)首次證實(shí)“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)出口型的存在。如果“鶻鷹”被正式投入外銷市場，將是我國戰(zhàn)機(jī)外貿(mào)事業(yè)的巨大突破。此前，中國只向外提供過諸如殲-7改進(jìn)型或者“梟龍”戰(zhàn)機(jī)這樣的廉價(jià)產(chǎn)品。而正如前文所述，“鶻鷹”全狀態(tài)下的性能將會(huì)是一款和F-35相當(dāng)，空戰(zhàn)性能甚至還可能超出的一流戰(zhàn)機(jī)。這不僅將極大改變我國外貿(mào)戰(zhàn)機(jī)的出口結(jié)構(gòu)，也將成為我國擠入世界戰(zhàn)機(jī)先進(jìn)制造國的重要證明。
不過，比起“梟龍”時(shí)代的物美價(jià)廉，集成了大量先進(jìn)裝備的一流戰(zhàn)機(jī)價(jià)格自然不菲。作為一款設(shè)計(jì)用于對抗單價(jià)近2億美元F-35戰(zhàn)機(jī)的武器，“鶻鷹”即使托“中國制造”的福，最終價(jià)格依然大大高于此前我國出口的任何一款戰(zhàn)機(jī)。二者之間的差距，就好像山寨手機(jī)和iPhone的區(qū)別。這也正是李玉海在發(fā)言中回避廉價(jià)、強(qiáng)調(diào)“價(jià)格公道”的原因之一。
那么“鶻鷹”的問題來了：中國此前在戰(zhàn)斗機(jī)市場上積累起來的客戶，幾乎全部不屬于這款戰(zhàn)機(jī)的目標(biāo)用戶。他們要么經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，像巴基斯坦連殲-10都負(fù)擔(dān)不起，根本無法承擔(dān)“鶻鷹”數(shù)千萬乃至上億美元的價(jià)格；要么國家安全形勢簡單，如同只要打打塞斯納小客機(jī)的斯里蘭卡，根本不需要如此昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)。而國際市場上那些有資金、有需要購買第五代戰(zhàn)斗機(jī)的國家，大多數(shù)又因?yàn)檎卧蛑豢赡苓x擇美國的F-35系列。
排除這些國家后，可能采購“鶻鷹”的，就只有財(cái)力雄厚、但政治上與美國對立的伊朗，以及幾個(gè)與美國沒有嚴(yán)密政治捆綁的中東國家。對于他們來說，錢不是問題，但“鶻鷹”的性能是否滿足其需求又要打上大大的問號。這些用慣了F-14、F-15等重型戰(zhàn)斗機(jī)的國家，用一款中型戰(zhàn)斗機(jī)來執(zhí)行國土防空任務(wù)多少有些不合適。
與購買普通戰(zhàn)機(jī)不同，外國買家若是想要采購“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)，就不得不投巨資完成該機(jī)的全部開發(fā)過程——對于外國采購商來說，只有一架原型機(jī)和幾個(gè)大模型的“鶻鷹”處境不比當(dāng)年俄羅斯設(shè)計(jì)并推銷給印度的蘇-30MKI好多少。盡管伊朗在歷史上有著贊助別國陷入財(cái)政危機(jī)的戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的優(yōu)良傳統(tǒng)——上世紀(jì)70年代，正是巴列維王朝的現(xiàn)金購機(jī)款讓差點(diǎn)破產(chǎn)的美國格魯曼公司起死回生，也造就了F-14這一傳奇——但今天伊朗國本遠(yuǎn)沒有那么雄厚，撬開伊朗人的錢包也沒有當(dāng)年那么簡單了。
由于中國空軍基本不打算采購“鶻鷹”，目前看來該機(jī)的主要出路，除了變身成為海軍下一代艦載機(jī)外，就只能爭取富裕國家的熱情“認(rèn)領(lǐng)”和“大力支持”。至于最終“鶻鷹”能爭取到什么樣的買家，就要看中航工業(yè)的營銷和商務(wù)宣傳技術(shù)了。
文/施洋 觀察者網(wǎng)
斗機(jī)機(jī)群.jpg&h=110&w=185&q=90&zc=1&ct=1)