2017年10月30日，美國海軍戰(zhàn)略系統(tǒng)項(xiàng)目辦公室在夏威夷考艾島太平洋導(dǎo)彈試驗(yàn)場牽頭完成了“中程常規(guī)快速打擊”（IRCPS）項(xiàng)目潛射型高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈滑翔飛行器首次技術(shù)驗(yàn)證飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)代號(hào)FE-1，即“1號(hào)飛行試驗(yàn)”。本次試飛成功意味著：繼美空軍和美陸軍之后，美海軍正式走上美軍常規(guī)快速打擊能力建設(shè)舞臺(tái)的中央。

本次FE-1試驗(yàn)責(zé)任單位為美國海軍（戰(zhàn)略系統(tǒng)辦公室），合作單位為美國能源部，主要參研單位為美陸軍等

一、美國海軍中程常規(guī)快速打擊（IRCPS）項(xiàng)目背景

為應(yīng)對美國戰(zhàn)略司令部建設(shè)非核戰(zhàn)略打擊能力的需求，美國防部在2002年啟動(dòng)FALCON“獵鷹”計(jì)劃，目標(biāo)之一是研制和部屬一種能夠從美國本土發(fā)射、一小時(shí)內(nèi)打擊全球任意目標(biāo)的常規(guī)快速全球打擊（CPGS）武器。當(dāng)時(shí)美空軍和美海軍等軍種各自啟動(dòng)了不同的裝備研制項(xiàng)目。2008年，美國防部對該CPGS項(xiàng)目進(jìn)行了重大調(diào)整：1）項(xiàng)目目標(biāo)由裝備研制變更為技術(shù)驗(yàn)證；2）項(xiàng)目由國防部長辦公廳統(tǒng)一管理，避免各軍種重復(fù)建設(shè)；3）除了空軍和海軍外，項(xiàng)目也納入了陸軍，并組建了由軍方、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和高校等在內(nèi)的國家級科研團(tuán)隊(duì)，共同開展技術(shù)攻關(guān)。

2008年之后，CPGS項(xiàng)目在國防部直接領(lǐng)導(dǎo)下重點(diǎn)支持了兩大技術(shù)方案：1）DARPA和空軍牽頭的HTV-2方案；2）陸軍牽頭的AHW方案。在經(jīng)歷了HTV-2方案連續(xù)兩次試飛失敗和AHW方案首次試飛成功之后，美國防部將AHW方案列為首選方案，并實(shí)際劃撥了整個(gè)項(xiàng)目的絕大部分經(jīng)費(fèi)給AHW項(xiàng)目。

2012年，美國防部發(fā)布《國防預(yù)算優(yōu)先事務(wù)與選擇》文件，計(jì)劃在潛艇上部署常規(guī)快速打擊武器。此舉基本明確了CPGS項(xiàng)目的技術(shù)成果將率先轉(zhuǎn)化為一型潛射導(dǎo)彈。因此，2014年，恰逢美陸軍AHW項(xiàng)目第二次試飛失敗之際，美國海軍戰(zhàn)略系統(tǒng)項(xiàng)目辦公室正式接過CPGS項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)（注：該調(diào)整與AHW第二次試飛成敗與否無關(guān)），啟動(dòng)“中程常規(guī)快速打擊”（IRCPS）項(xiàng)目。IRCPS項(xiàng)目旨在以AHW方案為基礎(chǔ)，充分吸收此前多次飛行試驗(yàn)的技術(shù)成果，結(jié)合海軍潛基部署需求，瞄準(zhǔn)潛射型中程高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈這一型號(hào)背景，開展需求分析、方案論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及驗(yàn)證等科研工作。

二、本次FE-1飛行試驗(yàn)的詳細(xì)情況

FE-1飛行試驗(yàn)采用了陸軍AHW項(xiàng)目第1次試飛完全一樣的助推器，即美陸軍“戰(zhàn)略靶標(biāo)系統(tǒng)”三級固體火箭助推器，全長約10米（含載荷段）、重約16噸、直徑約1.4米。可見，F(xiàn)E-1試驗(yàn)的主要對象是高超聲速滑翔飛行器。該飛行器應(yīng)該采用了與美陸軍AHW方案所用滑翔飛行器同樣的氣動(dòng)布局，即雙椎體布局，但尺寸更小，以適應(yīng)潛射要求。具體尺寸和重量等參數(shù)不詳。

美陸軍AHW項(xiàng)目第1次試飛時(shí)所用助推器和高超聲速滑翔飛行器總體構(gòu)型

FE-1飛行試驗(yàn)發(fā)射點(diǎn)位于夏威夷考艾島太平洋導(dǎo)彈試驗(yàn)場（PMRF），終止點(diǎn)位于美國陸軍夸賈林環(huán)礁里根試驗(yàn)場（RTS），飛行全程約3700千米，飛行時(shí)間不到30分鐘。飛行軌跡、時(shí)間，包括三個(gè)助推火箭級的濺落點(diǎn)等細(xì)節(jié)與AHW項(xiàng)目第1次試飛高度雷同。這表明，F(xiàn)E-1滑翔飛行器極可能在飛行高度、速度等總體參數(shù)上與AHW首次試飛時(shí)基本一致，即最大高度約90千米，最大速度約馬赫數(shù)8。

美海軍發(fā)布的FE-1飛行試驗(yàn)軌跡示意圖

FE-1試驗(yàn)主要驗(yàn)證高超聲速滑翔飛行器升級的飛控軟件和制導(dǎo)算法、先進(jìn)航電、子系統(tǒng)小型化以及可制造性等關(guān)鍵技術(shù)。而美陸軍AHW項(xiàng)目第1次試飛主要驗(yàn)證了高超聲速滑翔飛行器氣動(dòng)性能、導(dǎo)航／制導(dǎo)／控制以及熱防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)。

三、美國海軍IRCPS項(xiàng)目后續(xù)發(fā)展預(yù)測

1. 后續(xù)計(jì)劃安排

美海軍目前計(jì)劃在2019財(cái)年進(jìn)行第二次飛行試驗(yàn)（FE-2），具體內(nèi)容尚未披露。美國《防務(wù)內(nèi)情》日前報(bào)道稱FE-2將在2020年進(jìn)行，并且海軍還將在2022年進(jìn)行第三次飛行試驗(yàn)。此外，美國國會(huì)已經(jīng)責(zé)成美國防部必須在2020年9月底前完成快速常規(guī)全球打擊武器采辦項(xiàng)目里程碑A決策（即轉(zhuǎn)入型號(hào)項(xiàng)目的技術(shù)成熟與風(fēng)險(xiǎn)降低階段）。

2008－2014財(cái)年期間，HTV-2項(xiàng)目共獲投資超過4.77億美元，AHW項(xiàng)目約4.63億美元，各自完成了2次試飛，即平均每次試飛耗資約2.35億美元。根據(jù)美國防部預(yù)算申請文件，CPGS項(xiàng)目在2015－2017財(cái)年期間累計(jì)獲批3.66億美元經(jīng)費(fèi)，并計(jì)劃在2018－2022財(cái)年累計(jì)申請10.93億美元預(yù)算。2019年（或2020年）和2022年兩次試飛顯然無法消化這么大的經(jīng)費(fèi)規(guī)模。這可能是因?yàn)椋涸趦纱卧囷w之外，美軍還有大量未攻克的關(guān)鍵技術(shù)或者工程化問題需要消耗巨額經(jīng)費(fèi)，這意味美軍很難在短期內(nèi)快速完成裝備研制，形成裝備或許要等到2025年以后。其中一項(xiàng)工作就是需要專門研制未來潛射型中程高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈所用的火箭助推器。美海軍在2017年10月剛發(fā)布了IRCPS項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)證助推器（TB）兩級固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的招標(biāo)書。招標(biāo)書稱海軍目前已經(jīng)完成了技術(shù)驗(yàn)證助推器（TB）的初步設(shè)計(jì)，本次招標(biāo)主要是完成助推器兩個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)級的“制造和靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)”，對方案設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證。項(xiàng)目涉及的任何參數(shù)、進(jìn)度和預(yù)算等均被列為機(jī)密信息。

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