今年8月有機會去了一次日本，在一家舊書店中，偶然覓到了一本1989年8月號的《丸》雜志，這是一種日本較為著名的綜合軍事刊物。A4大小，大約有250頁左右，在軍刊中算是比較厚的，其中在目錄一起一般刊登著30多頁清晰的彩色照片。
雖然這是一冊20多年前的舊雜志，但是當我打開后，卻被其中一個專輯給震撼了。其主題是《中國的海上力量》，是日本當時最著名的空中攝影大師柴田三雄的作品。柴田三雄是1947年出生的北海道人，從1974年開始獨立經營一家攝影事務所，擅長于乘坐飛機、熱氣球等到世界各地進行空中攝影。在他的攝影作品中，有相當多的主題是有關日本自衛隊的，所以日本的《丸》、《世界艦船》以及《航空情報》等等雜志中經常會有他的大名出現，而且日本的書店中也時而會銷售他的大幅攝影作品集。
然而，他所攝的中國海軍艦艇卻非常罕見，這倒是大大地引起了我的注意。這本雜志還是1989年的，當時中國海軍并不是很強，與目前的實力無法同日而語。而這個專輯所拍攝的，還僅僅是一艘小小的“旅大”級驅逐艦，但是，就是這艘驅逐艦卻給予了我無法用言辭表達的震撼，給予了我一種由衷的感到，這種感動甚至可謂是遠遠地超出了前不久廣為報道的那次在大連港外的試航。
這是為什么？
在這個專輯中，其中有一張照片是，從空中拍攝到的編號為133的中國導彈驅逐艦，正全速向一艘巨大的軍艦猛沖而去，恰宛如圣經中所描繪的挑戰巨人歌利亞的少年大衛！與人員依然都敞開在裸露的甲板上的133艦相比，這艘龐大的軍艦聳立著巍峨的塔式桅桿，桅桿上鱗次櫛比地密布著各種雷達天線，艦橋前則是滿排著密密麻麻的垂直導彈發射井，高大的干舷上標著050的舷號，這便是當時蘇聯海軍最先進的“伏龍芝”號重型核動力導彈巡洋艦。這種標準排水量24300噸基洛夫級艦是除了航空母艦與衣阿華級戰列艦以外最大的水上作戰艦艇，其出現曾經讓世人所驚愕。133艦相比之下就顯得落后得多，艦上的炮位都敞開著，不用說是“伏龍芝”，即便是擔任掩護的現代級驅逐艦“慎密”號，也要強大得多，眾所周知，所謂“旅大”級便是051型導彈驅逐艦，是中國在1970年代在蘇聯56型火炮魚雷驅逐艦，或者是北約所稱的“科特林”級驅逐艦的基礎上自行設計建造的，是中國自行建造的第一級驅逐艦。而“科特林”級在蘇聯是在1955年到1958年間建造的，可以說，這種驅逐艦與現代級導彈驅逐艦有著血緣關系，但是現代級的首制艦則于1980年竣工，從這個意義上看，這兩者具有20多年的差距。且不論戰斗力完全不同的反艦導彈，同樣的130毫米主炮，現代級上裝備的則是全自動的АК-130型，射速每分鐘高達90發。而133艦則為蘇聯1950年代的СМ-2-1，即便采用電力輔助裝填，也不過每分鐘15發。
但是照片上我卻看到了那艘排水量不過3000噸的133艦面對強大的對手，卻絲毫沒有露出半點怯意。從中我感受到了一種大無畏的精神，而恰恰是這種精神，才是敢于擊敗任何來犯之敵的力量源泉。
關于這張照片的背景，解說中并未多作說明，并未提到確切的時間和地點，僅僅是提到了這是“伏龍芝”號被派往遠東，前往海參崴加入太平洋艦隊途中，在通過東海時遭遇中國海軍的場景。
我不由得開始查找相關的資料，“伏龍芝（Фрунзе，當時舷號050，艦長是海軍上校茲杰森柯）”號在1984年10月31日于波羅的海造船廠，同年12月7日被制定調往太平洋艦隊。1985年8月21日，該艦在勇敢級大型反潛艦“海軍上將斯皮里多諾夫（Адмирал Спиридонов，當時舷號499）”號、現代級導彈驅逐艦“慎密（Осмотрительный，當時舷號672，當時艦長是海軍中校布拉任科）”號伴隨下，在海軍中將克魯格利科夫（В. С. Кругликов）的率領下，開始了宛如1905年羅日斯特文斯基艦隊那樣的遠航。
這支艦隊出港之后，與一艘鮑里斯?契里金級艦隊補給艦“亨里希?加薩諾夫（Генрих Гасанов）”號匯合，在進行了一系列協同訓練后開始在9月17日到達安哥拉的羅安達、而后繞好望角，途經莫桑比克的馬普托，在10月到達南也門的亞丁，而后開始橫渡印度洋。在印度洋上，“海軍上將斯皮里多諾夫”號與“亨里希?加薩諾夫”號補給艦與其分離，剩下的“伏龍芝”與“慎密”兩艦在11月3日上午穿越馬六甲海峽到達南海。在進入南海后再和一艘從5月13日由海參崴駛出的卡辛級導彈驅逐艦與一艘民用油輪匯合，四艘艦船于三天后駛入蘇聯當時在東南亞的最大海軍基地金蘭灣。在修整了9天后，“伏龍芝”與“慎密”兩艦于11月14日早晨出港，徑直以東北航向直奔對馬海峽而去。
到了17日，“伏龍芝”艦隊通過了巴士海峽開始進入東海。日本海上自衛隊的首先出動了一架P-2J型反潛巡邏機開始對此實行監視，隨后又派出了2050噸的“朝云”號驅逐艦。與此同時，中國海軍則派遣了2艘“旅大”級導彈驅逐艦、1艘“江滬”級導彈護衛艦與1艘破冰船。韓國海軍也排出了1艘護衛艦（艦名無法確認）前來，往日平靜的東海頓時熱鬧異常。在此其間，日本還派出了新聞采訪用機飛到了“伏龍芝”艦的上空進行追蹤取材，這架飛機上，便載著日本首席空中攝影師柴田三雄。在拍攝了大量最新型蘇聯巨型水上戰艦的姿影期間，第一次進入他攝影鏡頭的中國海軍驅逐艦卻給他留下了終生難忘的印象。
柴田本人回憶說，當時他在空中對伏龍芝艦隊進行攝影的時候第一次看到中國海軍艦艇的姿影，其軍艦雖然感覺非常平凡，“但是，面對著‘伏龍芝’號那果敢攻擊的行動，我至今依然留著鮮明的印象。”
“中國驅逐艦忽而沖向伏龍芝的前方，猛然又迂回到其右方。即便是當時正在空中拍攝的本人，也好幾次禁不住在心里發出‘危險！要撞上了！’的呼聲。中國艦艇幾乎貼近到伏龍芝的身傍，對其發出威嚇。……”于是伏龍芝與中國艦艇在緊張的爭斗中一同北上，“不久后，首先日本海上自衛隊的艦艇也一同加入了監視‘伏龍芝’號的行列，再稍后韓國海軍也出現了，從南海一直到對馬海峽的整個海域，周邊的亞洲海軍都將其當作必須死守的區域而奮戰著，而其中尤其是中國海軍的緊逼行動，更是顯得異常激烈。”
在這樣的緊張空氣下，“伏龍芝”艦隊在20日18時抵達了對馬海峽進入日本海，最終于11月22日到達海參崴，成了繼“明斯克”、“諾沃羅西斯克”號航空母艦后蘇聯太平洋艦隊的主力，蘇聯太平洋艦隊的實力達到了空前的地步。當然到達了巔頂后不久，馬上就是陡峭的懸崖，蘇聯海軍的威光用不了數年便頓然褪去了華彩。
時光如梭，轉眼一個世紀已經逝去了四分之一。“伏龍芝”號到了太平洋艦隊后僅僅執行過兩次任務，便一直系留在海參崴東南的斯特雷洛克灣。而后在1992年編入預備役，并于5月27日改名成了“拉扎列夫海軍上將（Адмирал Лазарев）”號，到了1999年宣布退出了現役。2002年12月曾發生過一起火災事故，2005年到2006年間于遠東的核潛艇修理廠抽出了核燃料，長期擱置在斯特雷洛克灣，雖然有計劃修復并于2012年再度服役，但是情況如何依然還是留著一個問好。而當時擔任護衛的“慎密”號則于1998年7月18日早早退役被拆除，“海軍上將斯皮里多諾夫”號則也于2002年退出了現役。
當時中國海軍出動的艦艇中，除了柴田三雄在空中拍攝到的那艘勇敢的133艦外，目前還無法考證出來。133的艦名為“重慶”號，自從1983年12月30日服役后一直屬于東海艦隊，雖然已經時隔多年，但是這艘老艦依然堅守在東海前線。操縱這艘戰艦的已經換了一批又一批年輕人，但是我相信，133艦在1985年11月的那次英勇的航行，必然也被水兵們口口相傳，成為不滅的佳話。
如今， 133“重慶”艦已經光榮退役，由衷期待這樣的勇氣和膽識還能夠代代相傳。
文/聖寶劍橡葉騎士
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