憑借電動汽車撼動了汽車行業(yè)、剛剛發(fā)起野心擴張計劃的特斯拉，正在重塑大宗商品市場。隨著石油漸漸退出行業(yè)舞臺，鉑作為過濾化學燃料尾氣所需要的原材料，其需求正在降低；與此同時，作為制造鋰電池的關鍵原料，輕金屬鋰有了“白色石油”之稱，其需求則開始升溫。

據(jù)彭博社報道，資產(chǎn)管理公司Investec Plc分析師馬克·艾利奧特(Marc Elliott)表示：“對鉑來說，這是個長期的風險。電動汽車壓根不需要任何鉑。”鉑是在凈化有害汽車尾氣排放過程中使用的一種關鍵金屬元素。

他認為，雖然混合動力車還會用到鉑，而且汽車行業(yè)大概還得經(jīng)過十年才會完全轉(zhuǎn)型到電動汽車，但后者主導市場幾乎已是必然。去年全世界使用的鉑中，近一半被賣給了汽車行業(yè)。鉑主要產(chǎn)自南非和俄羅斯等國。

特斯拉剛剛宣布了一項自福特Model T以來最野心勃勃的生產(chǎn)計劃。該公司周三表示，預計從2018年開始每年生產(chǎn)50萬輛電動汽車，這是2015年生產(chǎn)量的十倍。特斯拉之所以如此樂觀，一定程度上是因為其Model 3車型即將上市。該公司此前表示，已接到近40萬輛Model 3訂單。

不光是特斯拉，其它汽車生產(chǎn)商如雪佛蘭、日產(chǎn)等也在加大對電動汽車的投入。預計在未來幾年，這些公司將與特斯拉一同推出充電行駛里程較長，但定價卻低于3萬美元的電動汽車。到2020年，這類汽車中的一部分將比傳統(tǒng)化石燃料汽車成本更低，表現(xiàn)卻更好。

圍繞電動汽車的大量資本投入，推動制造鋰離子電池所必須的金屬鋰需求日益增多。道瓊斯通訊社援引Benchmark Mineral Intelligence的最新數(shù)據(jù)稱，今年第一季度，碳酸鋰的價格相比2015年平均價格上漲47%。該數(shù)據(jù)提供商表示，在大多數(shù)其它金屬和大宗商品價格持續(xù)低迷的2015年，鋰的價格就已上漲28%。

而且，對這種軟金屬的訂單毫無降溫跡象。高盛的一份報告稱，主要受電動汽車和智能手機相關行業(yè)應用的推動，到2025年，鋰需求有望增長兩倍至57萬噸。

除了生產(chǎn)汽車，特斯拉還力爭成為全球第一大鋰電子電池生產(chǎn)商。高盛估計，一輛特斯拉Model S汽車電池中含有的鋰超過1萬部智能手機的鋰含量。

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