中國商飛(COMAC)和龐巴迪(Bombardier)就一筆交易展開了會談。該交易可能為這家負債累累的加拿大公司的客機業(yè)務(wù)注入新的生命力。

知情人士表示，這家中國國有飛機廠商正在與至少一家銀行合作，探索與龐巴迪結(jié)盟的可能性，這可能涉及由其投資龐巴迪的商用航空航天部門，或者入股后者的C系列100-150座客機項目。

“一切都在討論中，”一位知情人士說。

參與C系列客機項目，掌握該項目的新一代飛機技術(shù)，將幫助中國商飛實現(xiàn)成為全球航空制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、與空客(Airbus)和波音(Boeing)展開競爭的雄心壯志。

這位知情人士表示，據(jù)悉，這兩家公司一段時間以來一直在商談一項交易，盡管不會很快做出決定。

中國商飛沒有回應(yīng)記者的置評請求。龐巴迪也拒絕發(fā)表評論。

過去兩年里，龐巴迪已獲得近30億美元的公共部門注資。目前，該公司正在探索與西門子(Siemens)在軌道交通車輛業(yè)務(wù)上結(jié)成類似的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

2015年，龐巴迪曾嘗試與空客成立合資公司，將高成本的C系列項目注入其中，從而挽救該項目。最終雙方的談判不歡而散。

在中國商飛試圖入股加拿大最被看重的工業(yè)資產(chǎn)之一前，至少有一家政府控制的中國公司曾與龐巴迪展開談判，但后來終止了。

龐巴迪已開始為其航空航天和運輸部門尋找合作伙伴，以減輕使其C系列客機交付使用帶來的出乎意料的高成本。C系列客機項目的成本比預(yù)算高出數(shù)十億。

外界廣泛認可C系列客機的高效率，但由于波音和空客都在降低最小型客機的價格，龐巴迪最近幾個月來一直無法贏得大額新訂單。

最近幾周，中國商飛完成了第一架短途商用客機的試飛，該機型旨在與空客、波音進行競爭。但C919仍是一款主要使用其他國外廠商部件組裝而成的客機。

多年來，中國商飛和龐巴迪的關(guān)系一直很密切。2012年，兩家公司簽署了一項C919和C系列共同性合作協(xié)議，以降低培訓(xùn)和維護成本。

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