自主式保障信息系統(tǒng)（ALIS）是F-35項(xiàng)目打算用于解決預(yù)先維修和供應(yīng)鏈問題、實(shí)現(xiàn)后勤保障程序自動(dòng)化，并提供決策支持、幫助降低壽命周期持續(xù)保障費(fèi)用、改進(jìn)部隊(duì)完好性的一個(gè)基本持續(xù)保障工具。作為F-35的一個(gè)創(chuàng)新的機(jī)隊(duì)管理工具，ALIS綜合了預(yù)先維修、飛行計(jì)劃和任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)等功能，飛行員可利用ALIS進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃和匯報(bào)、維修人員可開展F-35飛機(jī)維護(hù)。

F-35的自主式保障的概念示意圖（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心）

一、ALIS系統(tǒng)的基本構(gòu)成

ALIS包括硬件和軟件，覆蓋F-35的全面使用保障功能，包括維修管理、飛機(jī)健康、供應(yīng)鏈管理、機(jī)下任務(wù)保障（OMS）任務(wù)規(guī)劃，以及飛行員和維修人員訓(xùn)練的追蹤和管理。作戰(zhàn)部隊(duì)依靠ALIS規(guī)劃和執(zhí)行部署，通過管理需要的數(shù)據(jù)，從基站傳輸飛機(jī)、裝備和人員到一個(gè)部署的或遠(yuǎn)征環(huán)境。

ALIS系統(tǒng)的主要硬件包括：位于洛馬公司沃斯堡工廠內(nèi)的1臺巨型服務(wù)器——自主式保障運(yùn)行單元（ALOU）、各使用國的獨(dú)立網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)——中心進(jìn)入點(diǎn)（CPE）、每個(gè)飛行中隊(duì)的獨(dú)立計(jì)算機(jī)單元——標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行單元（SOU）。

ALIS的主要硬件構(gòu)成（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心）

每個(gè)F-35飛行中隊(duì)配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行單元（SOU），以及宿駐該單元數(shù)據(jù)的服務(wù)器。每個(gè)使用國配備一個(gè)中心進(jìn)入點(diǎn)（CPE），它將宿駐來自該國家機(jī)隊(duì)的多有數(shù)據(jù)。之后，各個(gè)國家的CPE將數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿挥诼羼R公司沃斯堡工廠的一個(gè)自主式保障運(yùn)行單元（ALOU），這個(gè)單元是F-35全球機(jī)隊(duì)管理的存儲設(shè)備。當(dāng)前美國國防部還在著手開發(fā)一個(gè)備份的ALOU站點(diǎn)。

二、ALIS的研制計(jì)劃及進(jìn)展

F-35使用要求文件（2000年3月編制）要求通過飛機(jī)軟件批次和分階段的軟件發(fā)布實(shí)現(xiàn)F-35功能的增量開發(fā)，ALIS的研制策略也是增量研制。由于遇到的各種困難和問題，ALIS的研制計(jì)劃已經(jīng)經(jīng)過數(shù)次調(diào)整。

1．硬件研制計(jì)劃及進(jìn)展

ALIS目前開發(fā)的硬件版本有兩種，SOU V1和SOU V2。兩個(gè)版本SOU的主要區(qū)別是SOU V2能夠更好地滿足部署性要求。SOU V1需要安裝在兩個(gè)1600磅（726千克）的服務(wù)器架上，而SOU V2能夠放在兩個(gè)人便攜的運(yùn)輸箱里，SOU V2重約454千克，是V1版的一半，SOU V2版的采購費(fèi)約比V1版降低40%左右，且每個(gè)單元可被分解成體積更小、更便攜的部件，適用于在海軍艦艇以及其他空間受限的地方使用。美國國防部計(jì)劃每個(gè)F-35飛行中隊(duì)至少配備1個(gè)SOU。這些飛行中隊(duì)的規(guī)模從10架飛機(jī)到24架飛機(jī)不等。SOU V2從2015年夏季開始部署，支持美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B形成初始作戰(zhàn)能力，此后將交付美軍其他軍種和國際客戶。硬件開發(fā)的后續(xù)計(jì)劃如下：

——該項(xiàng)目計(jì)劃SOU V2（增量2）來適應(yīng)ALIS軟件 2.0.2，并包括額外的SOU V2 硬件改進(jìn)以支持美國空軍初始作戰(zhàn)能力，包括通過備用的網(wǎng)絡(luò)路徑和次中隊(duì)報(bào)告來交付數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，允許部署站點(diǎn)能夠向SOU返回報(bào)告。

——SOU V2硬件的第三個(gè)增量將針對軍種對分散維修的要求，允許人員在無論是否將便攜式維修輔助設(shè)備（PMA）與主SOU聯(lián)通的情況下斗能夠管理維修任務(wù)。（PMA提供維修人員和飛機(jī)之間的連通性，使他們通過評審技術(shù)數(shù)據(jù)并管理從SOU上下載的工作單，能夠在飛機(jī)上開展維修任務(wù)）。增量3還允許作戰(zhàn)部隊(duì)在沒有SOU硬件、僅依靠PMA開展部署。SOU V2的這個(gè)增量將與ALIS 3.0.0發(fā)布相適應(yīng)。

洛馬公司的ALIS站點(diǎn)管理負(fù)責(zé)人格雷格·海耶斯（Greg Hayes）

2．軟件研制計(jì)劃及進(jìn)展

ALIS軟件版本從1.0到3.0。最終的ALIS 3.0將集成壽命有限零部件管理模塊，實(shí)現(xiàn)全部預(yù)想功能。2011年該公司發(fā)布了ALIS 1.0版軟件，截至2014年8月，該版本支持了F-35機(jī)隊(duì)12000多個(gè)出動(dòng)架次。2014年9月1日，洛馬公司發(fā)布了ALIS 2.0版，該版本增加了針對F-35的狀態(tài)趨勢分析和機(jī)隊(duì)管理能力。ALIS 2.0首先在愛德華茲空軍基地和帕圖克森特河海軍航空站進(jìn)行飛行試驗(yàn)，2015年后推廣到其他基地。在2015年1月和4月之間所有已經(jīng)部署的單元從1.0.3轉(zhuǎn)變到2.0.0版本，2.0.1版本軟件在2015年5月到10月間被部署到作戰(zhàn)單元，包括新的功能、改進(jìn)的接口，以及對早先ALIS版本缺陷的修正。

該項(xiàng)目在2015年底部署了ALIS軟件版本2.0.1.1，之后該項(xiàng)目發(fā)布了兩個(gè)更新版本，2.0.1.2和2.0.1.3，用來解決已經(jīng)識別的、使用相關(guān)的缺陷。這些軟件更新包括對現(xiàn)有缺陷和使用問題的修正，但并沒有向ALIS增加新的能力。

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