戰(zhàn)斗情況推演
對(duì)兩種飛機(jī)的終極比較，必然是讓他們在戰(zhàn)斗環(huán)境下單挑。柏林墻倒塌之后，重新統(tǒng)一的德國繼承了東德的24架米格-29。米高揚(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)局把北約訓(xùn)練演習(xí)視為直接比較“支點(diǎn)”和西方飛機(jī)的機(jī)會(huì)，很快開始吹噓米格-29如何在近距離空戰(zhàn)中戰(zhàn)勝F-15和F-16，他們聲稱米格機(jī)更好的傳感器，武器和低雷達(dá)截面積幫助“支點(diǎn)”擊敗了西方飛機(jī)。實(shí)際上，早期的演習(xí)是探索性的，更多是為了確認(rèn)米格-29的能力而不是模擬一場戰(zhàn)斗的確切結(jié)果。西方媒體學(xué)樣也很快，1991年，Benjamin Lambeth引用了一篇簡氏防務(wù)周刊的文章，聲稱德國米格-29在超過60公里的超視距范圍模擬擊敗了F-16。這怎么可能呢？實(shí)際上米格-29連在25公里外發(fā)射AA-10阿拉莫導(dǎo)彈的能力都沒有。這難道和“魚會(huì)越長越大”之類的故事一樣么？我對(duì)米格-29的實(shí)際超視距空戰(zhàn)能力最為失望，媒體此后到底有沒有仔細(xì)看過“支點(diǎn)”的實(shí)際訓(xùn)練表現(xiàn)，了解一下飛機(jī)的確切能力呢？米高揚(yáng)隨意發(fā)布的廣告后來似乎穿幫了，因?yàn)轳R來西亞把米格-29的訂購數(shù)量削減在了18架。
如果讓F-16和米格-29在空戰(zhàn)中單挑，雙方都會(huì)在類似的距離發(fā)現(xiàn)對(duì)方。裝備有阿姆拉姆導(dǎo)彈的F-16具兩倍于“支點(diǎn)”射程的先射機(jī)會(huì)，單架F-16能清晰地鎖定單架或多架“支點(diǎn)”，而“支點(diǎn)”的雷達(dá)做不到這一點(diǎn)。如果有多于一架的F-16組成編隊(duì)，米格-29飛行員就不知道雷達(dá)鎖定的究竟是哪一架F-16了，而且他一次只能攻擊一個(gè)目標(biāo)。一位F-16飛行員在第一次交匯過程中能向多架米格-29發(fā)射阿姆拉姆導(dǎo)彈，在導(dǎo)彈進(jìn)入主動(dòng)制導(dǎo)段之前用數(shù)據(jù)鏈給導(dǎo)彈提供支援，然后他可以擺脫雷達(dá)鎖定脫離戰(zhàn)場或者進(jìn)入近距使用紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈和機(jī)炮。“支點(diǎn)”飛行員需要一直等到24千米才能發(fā)射超視距導(dǎo)彈，阿拉莫是一種半主動(dòng)導(dǎo)彈，發(fā)射導(dǎo)彈的飛機(jī)必須持續(xù)提供雷達(dá)照射直至命中，這會(huì)導(dǎo)致“支點(diǎn)”離阿姆拉姆更近。實(shí)際上，當(dāng)“支點(diǎn)”飛行員可以發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)候，離阿姆拉姆命中他也就只剩幾秒鐘了，優(yōu)勢在F-16一方。
當(dāng)雙方飛行員都原意近距離決斗的時(shí)候會(huì)怎樣呢？F-16應(yīng)該有獲悉“支點(diǎn)”確切高度的初始優(yōu)勢，而且他還能在平顯（HUD）上找到目標(biāo)指示來協(xié)助目視截獲。“支點(diǎn)”的發(fā)動(dòng)機(jī)噴煙嚴(yán)重，很容易被對(duì)手看到。F-16的另一項(xiàng)優(yōu)勢是360度視野大型氣泡座艙。“支點(diǎn)”的平顯不會(huì)在目視發(fā)現(xiàn)F-16的過程中提供多少協(xié)助。F-16很小而且用的是無煙發(fā)動(dòng)機(jī)。米格-29飛行員在座艙里的坐姿很低，4點(diǎn)鐘和7點(diǎn)鐘之間是盲區(qū)。
關(guān)于兩種飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能對(duì)比圖表依然是保密的（譯者注：此文成文較早，當(dāng)時(shí)兩種飛機(jī)的技術(shù)手冊尚未公開）。根據(jù)研究者的經(jīng)驗(yàn)，兩種飛機(jī)都有類似的初始轉(zhuǎn)彎性能，但米格-29的能量流失速度比F-16快，原因是高G機(jī)動(dòng)時(shí)作用在機(jī)體的高誘導(dǎo)阻力。對(duì)抗米格-29的F-16飛行員也注意到F-16能更長時(shí)間的維持高G轉(zhuǎn)彎，這導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎角速度優(yōu)勢出現(xiàn)，并轉(zhuǎn)化成為F-16的占位優(yōu)勢。
F-16也更容易駕駛同時(shí)低速響應(yīng)速度更快。“支點(diǎn)”的最大橫滾率是每秒160度，在低速這個(gè)數(shù)值下降到每秒20度，再加上大幅度的需用桿量，“支點(diǎn)”在低速反應(yīng)非常遲鈍。如果飛機(jī)反應(yīng)遲緩，那么機(jī)動(dòng)規(guī)避近距離機(jī)炮射擊就太難了。作為對(duì)比，F(xiàn)-16的低速橫滾率比80度每秒稍快一點(diǎn)。
有很多文章描寫并理論化所謂的“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)，這種機(jī)動(dòng)在航展吸引了不少目光。米高揚(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)局聲稱沒有任何西方飛機(jī)敢在公眾面前表演這個(gè)，同時(shí)宣稱“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)能讓敵機(jī)雷達(dá)脫鎖（因?yàn)樗俣嚷茏尷走_(dá)追蹤的多普勒效應(yīng)失效），或者讓機(jī)鼻指向目標(biāo)發(fā)射武器。其實(shí)西方戰(zhàn)斗機(jī)飛行員很樂意讓俄羅斯人吹這個(gè)牛，很期待看到米格-29把所有速度都損失掉。這個(gè)機(jī)動(dòng)在飛行手冊上是禁止的，這更證明了“眼鏡蛇”只是一個(gè)表演。Lambeth是第一個(gè)飛“支點(diǎn)”的美國人，他手下的飛行員都坦承“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行特殊改裝后才能表演，量產(chǎn)型米格-29不能做。
另一個(gè)米格-29給西方展示的時(shí)候表演的是所謂的“尾沖”機(jī)動(dòng)。機(jī)頭向上揚(yáng)起90度然后讓飛機(jī)速度衰減，最終“支點(diǎn)”開始尾巴朝下“滑回來”，直到低頭然后飛機(jī)恢復(fù)正常飛行。米高揚(yáng)說這個(gè)機(jī)動(dòng)證實(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)有多么可靠，而西方發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。其實(shí)我在F-15上訓(xùn)練的時(shí)候，第一個(gè)演示的機(jī)動(dòng)就是尾沖。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熄火呀。
米格-29也不是沒有優(yōu)點(diǎn)，飛行員能關(guān)閉攻角限制器，這在垂直機(jī)動(dòng)或在不得已而為之的嘗試中使用武器是很有用的。頭盔瞄準(zhǔn)具和AA-11“射手”導(dǎo)彈讓“支點(diǎn)”在近距離空戰(zhàn)中成為致命的對(duì)手，AA-11比美國的AIM-9M好得多。只需要轉(zhuǎn)頭，米格-29的飛行員就可以讓“射手”導(dǎo)彈鎖定目標(biāo)。但仍然存在一個(gè)限制，就是沒有一個(gè)儀表能告訴“支點(diǎn)”飛行員“射手”的導(dǎo)引頭究竟鎖定是是什么，因此不能確定導(dǎo)彈到底是在追蹤目標(biāo)還是紅外誘餌彈呢，或者地面的某個(gè)其他熱源？注意，AIM-9X導(dǎo)彈已經(jīng)裝備了F-15C，而且將要在2007年裝備F-16。這個(gè)導(dǎo)彈遠(yuǎn)比AA-11強(qiáng)得多。
“支點(diǎn)”駕駛員在一對(duì)一訓(xùn)練中的勝利大多歸功于使用頭盔瞄準(zhǔn)/“射手”導(dǎo)彈的組合。在這種組合的情況下，兩種飛機(jī)在視距內(nèi)開戰(zhàn)的話，米格-29會(huì)有很大優(yōu)勢，而不是因?yàn)楸菷-16機(jī)動(dòng)性更好，這和“支點(diǎn)”的生產(chǎn)商宣傳的不一樣。武器/傳感器，頭盔瞄準(zhǔn)器和“射手”導(dǎo)彈的集成使近距離空戰(zhàn)對(duì)“支點(diǎn)”飛行員而言非常容易。我唯一的一對(duì)一單挑米格-29（一機(jī)型空戰(zhàn)訓(xùn)練）是在內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯空軍基地，駕駛一架F-16 Block52。在所有場合下，F(xiàn)-16都用更強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎能力和更高的能量壓倒了“支點(diǎn)”。
至于“支點(diǎn)”的機(jī)炮，在目標(biāo)不躲避的情況下還是很準(zhǔn)的，但如果目標(biāo)躲避，準(zhǔn)星需要大幅度的修正才能正確解算。此外加上飛機(jī)不精確的操控，你很難在近距機(jī)動(dòng)中擊中正在躲避的目標(biāo)。雖然“支點(diǎn)”機(jī)炮口徑達(dá)30毫米，但炮彈初速并不比F-16的20毫米口徑高。米格-29機(jī)炮的有效射程實(shí)際上比F-16短，因?yàn)?0毫米炮彈的氣動(dòng)效率更高，能在更遠(yuǎn)的距離維持速度。
如果戰(zhàn)斗持續(xù)很長時(shí)間，米格飛行員將會(huì)處于決定性的劣勢，而且他必須要么殺掉對(duì)手，要么找個(gè)機(jī)會(huì)離開戰(zhàn)斗而不讓自己疲于規(guī)避。“支點(diǎn)”A只比F-16多136千克（300磅）內(nèi)油，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃料非常快。座艙沒有燃油流量計(jì)，只能使用時(shí)鐘和燃油計(jì)。在全加力狀態(tài)下，米格-29的燃油消耗速度是“蝰蛇”的3.5到4倍。我最短的一次米格-29出勤，從松開剎車到著陸只用了16分鐘。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：北緯40° » 德國空軍米格-29中隊(duì)指揮官談美俄戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)比
