記者李開強、通訊員查良帥報道：11月初，初教六型飛機延壽工作任務部署會在空軍航空大學召開。軍地專家經過討論達成共識，通過前期科研論證以及后期一系列技術手段，該型初教機將“超期服役”，繼續為空軍飛行人才培養貢獻力量。

該型初教機是空軍裝備史上的“元老”，至今已服役半個多世紀，是軍事飛行人才培養的“功勛機”。如今，作為空軍飛行學員篩選飛行、初級飛行訓練、各類人員體驗飛機的主要機型，初教六型飛機仍發揮著不可或缺的作用，初教機延壽迫在眉睫。

現役飛機延壽是當前各國空軍的通用做法。據航空大學專家介紹，初教六型飛機由我國自行研制生產，在飛機保持較好的抗腐蝕性能前提下，仍有較長使用壽命。

此次初教機延壽主要是通過科學試驗確定延長的飛行時間，給出飛機日歷壽命。經過前期軍地立項論證，該型初教機延壽工作開始實施。下一步軍地多方將抽取樣機進行疲勞試驗、抗腐蝕試驗等工作，確定飛機的階段性延壽時長，并形成延壽修理大綱，開展延壽飛機試訓。（解放軍報）

報告飛行（學）員，我是初教六，我請求再飛一會兒

親愛的敬愛的可愛的、已飛的待飛的還有停飛的飛行（學）員們：

你們好！我是初教六，也可以叫我“小六”。

其實，我本可以自豪地說，目前空軍所有飛行員都是由我送上的飛天第一步，我見證了你們所有人與藍天的青澀初吻，我也目睹了不少熊孩子在藍天上肆意“自拍”的傲嬌樣子。可是如今，我的生產線已停產，我面臨“退役風波”，服役最高年限正在一步步逼近我和我的小伙伴們。這一天，我實在不忍看到它的到來。

機務官兵的精心保障也是初教六得以延期服役的原因之一。馬彥軍攝

1.輝煌的昨天

我的昨天似乎就在眼前。

1957年10月，我誕生之初，被稱為初教-1型，代號102。1958年8月，首次試飛后我又有了一個響亮的名字：“紅專502”教練機。1961年12月，我初到部隊時，重新命名為“61式”初級教練機。1964年，總算在我的戶口本上定了個“初教六”的名字。

說來氣憤，當初我剛誕生時，褒貶不一，外界眾說紛紜。對于我這“中國航空親生的娃”，大家似乎并不看好。路遙知馬力，服役那么多年，從未因我的質量問題而造成重大事故。實踐證明，我不僅沒有畸形，反倒肌體健碩、四肢靈活。57年來，我長期服役于中國空軍及地方航校，是中國空軍初級教練機主力機型。

1979年，我的胸前掛上了一枚國家質量金質獎章，成為中國第一個獲此殊榮的機種。

此后，國外航空界從中國買走了大批退役的我的復制品，作為飛行表演用機。這些飛機被噴涂得光彩奪目，成為國際航空節上的“明星”。

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