重達(dá)200噸、中國(guó)國(guó)產(chǎn)的運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)，平穩(wěn)而從容地在晴空中翱翔。

出現(xiàn)在11月中旬珠海航展上的這一幕，讓眾多痛感中國(guó)航空業(yè)落后的航空人感到自豪。或許，即將在2015年首飛的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919，也值得中國(guó)航空人舉杯慶祝。

然而，將上述成果擺到全球大型客機(jī)領(lǐng)域看，中國(guó)才剛剛起步。起飛重量200噸以上、更受?chē)?guó)際航空業(yè)歡迎的寬體客機(jī)，才是該領(lǐng)域的尖端產(chǎn)品。迄今中國(guó)在寬體客機(jī)制造上，仍屬空白。

據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)將需要6000架左右的客機(jī)，其中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)大約在1000架左右。此外，中國(guó)還需要數(shù)量眾多的比運(yùn)-20載重性能更好的重型運(yùn)輸機(jī)用于救災(zāi)等領(lǐng)域。

擁有寬體客機(jī)、重型運(yùn)輸機(jī)制造技術(shù)和能力，多年來(lái)一直是中國(guó)航空業(yè)的核心追求。近期，中國(guó)在這一領(lǐng)域正在邁出重要一步——與俄羅斯合作研制。

在11月中旬召開(kāi)的珠海航展期間，財(cái)新記者從多位航空業(yè)核心人士處獲悉，中俄之間在大型客機(jī)上的合作已成定局，但是以何種方式進(jìn)行仍有變數(shù)，最快明年才會(huì)正式宣布。

“一個(gè)有錢(qián)、一個(gè)有技術(shù)”的中俄兩國(guó)，是否會(huì)在大型寬體客機(jī)的研制上聯(lián)手，最終與歐美的空客和波音兩大飛機(jī)巨頭形成“三足鼎立”之勢(shì)？答案逐漸清晰。

但顯然，在最終協(xié)議簽訂之前，兩國(guó)在諸多細(xì)節(jié)上的博弈不會(huì)停止。

俄再提合作

2014年5月，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱(chēng)中國(guó)商飛）首次向外界證實(shí)已經(jīng)與俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)簽署聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的相關(guān)合作備忘錄，雙方技術(shù)專(zhuān)家已對(duì)該項(xiàng)目展開(kāi)預(yù)先研究和論證。

2014年9月，俄羅斯分管軍事工業(yè)的副總理德米特里?羅戈津曾表示，中俄兩國(guó)計(jì)劃今年10月簽署開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)技術(shù)項(xiàng)目的合同。中國(guó)商飛董事長(zhǎng)金壯龍10月19日在出席復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院主辦的第18屆世界管理論壇時(shí)曾透露，“中俄合作寬體客機(jī)將于明年開(kāi)工”。

但10月已過(guò)，上述合同并未簽署。

寬體客機(jī)主要是指航程6000公里以上、起飛重量200噸以上、200座位以上的飛機(jī)。目前國(guó)際航空市場(chǎng)主要的寬體客機(jī)包括空客A340、A350、A380、波音777、波音787等。

對(duì)民用航空而言，經(jīng)濟(jì)性與安全性、舒適性同等重要，遠(yuǎn)程寬體客機(jī)每公里的耗油量相對(duì)越小，可有效降低民用航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。

美國(guó)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)將需要遠(yuǎn)程寬體客機(jī)約1000架，另外還有眾多起飛重量在同規(guī)模的貨機(jī)。這些飛機(jī)如果全部進(jìn)口，以現(xiàn)在波音787每架近2億美元計(jì)算，約需2000億美元。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，研制自己的大型寬體客機(jī)，實(shí)現(xiàn)民航客機(jī)國(guó)產(chǎn)化，已是當(dāng)務(wù)之急。何況，從發(fā)達(dá)國(guó)家的民航工業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大型寬體客機(jī)研制過(guò)程，有助于帶動(dòng)工業(yè)基礎(chǔ)的技術(shù)升級(jí)。

其實(shí)，在中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)之初，俄羅斯航空業(yè)就表示希望參與中國(guó)的項(xiàng)目。首先他們建議與中國(guó)合作研發(fā)MC21客機(jī)，計(jì)劃到2012年取代其現(xiàn)有的圖-154客機(jī)。此后又提出了以伊爾-96客機(jī)為基礎(chǔ)，研制容納270人-350人的新型飛機(jī)計(jì)劃。但是當(dāng)時(shí)中國(guó)希望從150人-200人座級(jí)的窄體機(jī)做起，獨(dú)自開(kāi)始了大飛機(jī)的研制。

早在2012年，俄羅斯工業(yè)貿(mào)易部便開(kāi)始釋放出與中國(guó)聯(lián)合研制C929大型寬體客機(jī)的意向。按照此前俄媒透露的信息，該型客機(jī)將在俄制伊爾-96型客機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)生產(chǎn)。羅戈津此前曾評(píng)論稱(chēng)，該型飛機(jī)將在未來(lái)“具備與空客以及波音競(jìng)爭(zhēng)的能力”。

顯然，此番在寬體機(jī)項(xiàng)目上合作，對(duì)中俄兩國(guó)來(lái)說(shuō)，是舊事重提。

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