義烏是中國(guó)的小商品貿(mào)易中心，距離上海幾個(gè)小時(shí)車程，這里的批發(fā)市場(chǎng)將各種廉價(jià)小玩意兒漂洋過(guò)海地賣到世界各地，從而得以繁榮發(fā)展。

阿拉伯和非洲的貿(mào)易商以及來(lái)自歐洲的買家在市場(chǎng)里挑選俗艷的塑料花、發(fā)卡和手鐲、熒光棒和手電筒，這些商品會(huì)被卡車運(yùn)到附近的港口，然后再裝上集裝箱貨船。

但去年11月，義烏的部分商品駛向了另外一個(gè)方向：一列貨運(yùn)火車轟隆隆地開(kāi)出義烏，駛向馬德里。世界最長(zhǎng)的鐵路線由此落成啟用，這條鐵路線沿著古代穿越中亞的絲綢之路，綿延8,000英里（約13,000公里）。這條鐵路線隸屬于歷史上最具雄心壯志的運(yùn)輸和基建項(xiàng)目之一，此時(shí)的中國(guó)正在國(guó)家主席習(xí)近平的帶領(lǐng)下追尋新的大陸夢(mèng)想。

驅(qū)使習(xí)近平這么做的是心中的不安全感。通過(guò)在南中國(guó)海(South China Sea, 中國(guó)稱南海)爭(zhēng)奪礁石以及建造人工島嶼，中國(guó)或許在營(yíng)造一種耀武揚(yáng)威的自信形象，但事實(shí)全然不同。中國(guó)之所以要西進(jìn)正是因?yàn)樗J(rèn)為太平洋充滿了危險(xiǎn)。

中國(guó)感覺(jué)受制于由美國(guó)軍事盟友組成的鏈條，這個(gè)軍事鏈條始于韓國(guó)和日本、經(jīng)由菲律賓，并一路延伸至澳大利亞。雖然中國(guó)正在迅速增強(qiáng)軍力，但海洋仍在美國(guó)海軍掌控之下。一旦發(fā)生沖突，美國(guó)的艦隊(duì)和潛艇可以實(shí)施海上封鎖來(lái)扼殺中國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

與此同時(shí)，北京也發(fā)現(xiàn)了形成地區(qū)貿(mào)易新秩序的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬(Barack Obama) 重新開(kāi)始致力于敲定泛太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)議(Trans-Pacific Partnership, 簡(jiǎn)稱TPP)。這是一項(xiàng)龐大的自由貿(mào)易協(xié)議，將網(wǎng)羅12個(gè)國(guó)家，覆蓋全球40%的GDP，但不包括中國(guó)。TPP是奧巴馬重返亞洲戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)支柱。北京將這一戰(zhàn)略理解為阻止中國(guó)成為逐漸強(qiáng)大的全球挑戰(zhàn)者的冷戰(zhàn)式陰謀。

因此，習(xí)近平把目光投向了歐亞大陸。用他自己的話說(shuō)，他的目標(biāo)是打破互聯(lián)互通的瓶頸。

即將從中國(guó)義烏駛往馬德里的一列貨運(yùn)火車。照片攝于去年11月份。

這個(gè)難以置信的計(jì)劃欲經(jīng)由中亞重新開(kāi)啟通往歐洲的后門(mén)，中國(guó)將其稱為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。該計(jì)劃將是一場(chǎng)跋山涉水、克服險(xiǎn)阻的史詩(shī)般的奮戰(zhàn)。連接中國(guó)義烏到西班牙馬德里的鐵路蜿蜒經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)和法國(guó)。這條鐵路起始的地點(diǎn)為亞熱帶氣候，途中穿越高原沙漠和西伯利亞大草原，這兩個(gè)地方在冬天時(shí)溫度可降至零下40度。

物流情況十分復(fù)雜。由于沿途的鐵路軌距各有不同，裝運(yùn)貨物的集裝箱在進(jìn)入哈薩克斯坦、進(jìn)入波蘭和抵達(dá)西班牙的時(shí)候都需要用吊車轉(zhuǎn)移到新的轉(zhuǎn)向架上。

事實(shí)上，目前已經(jīng)有在中國(guó)重慶與德國(guó)杜伊斯堡以及中國(guó)鄭州與德國(guó)漢堡之間的鐵路貨運(yùn)服務(wù)。但火車永遠(yuǎn)無(wú)法取代輪船的作用：火車最多可以運(yùn)送幾百個(gè)集裝箱，而最大的集裝箱貨輪可以裝載1.8萬(wàn)個(gè)集裝箱。雖然火車的速度更快，但海運(yùn)卻便宜得多。在權(quán)衡成本與速度后，不難發(fā)現(xiàn)值得用火車運(yùn)送的主要是中國(guó)向歐洲出口的較高附加值產(chǎn)品（比如筆記本電腦）以及中國(guó)從歐洲進(jìn)口的產(chǎn)品（比如汽車零部件）。

增加多個(gè)超長(zhǎng)鐵路線的計(jì)劃正在制定之中。有些看起來(lái)可行，比如在北京與莫斯科之間建設(shè)高鐵。還有一些則純屬異想天開(kāi)，比如在北極地下挖掘隧道，穿過(guò)加拿大直抵紐約。

所有這些只是習(xí)近平宏大構(gòu)想的一部分：修建鐵路意在借助這些鋼鐵紐帶將中國(guó)經(jīng)濟(jì)與鄰國(guó)連接起來(lái)。

這也是習(xí)近平創(chuàng)立絲路基金的初衷。絲路基金初步投資400億，旨在升級(jí)現(xiàn)有鐵路、建設(shè)新支線、在沿途國(guó)家安裝能源管道并建立工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

這項(xiàng)宏偉的計(jì)劃目前已成為中國(guó)的一項(xiàng)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，在一定程度上發(fā)揮了中國(guó)的優(yōu)勢(shì)。與西太平洋地區(qū)不同，可能今后許多年美國(guó)都是該地區(qū)的主導(dǎo)力量，而中亞地區(qū)還沒(méi)有形成任何主導(dǎo)力量。

1991年前蘇聯(lián)解體以來(lái)，中亞附近地區(qū)就陷入權(quán)力真空狀態(tài)。哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫(kù)曼斯坦的統(tǒng)治精英在政治上仍傾向于克里姆林宮，而發(fā)展經(jīng)濟(jì)則要攜手中國(guó)。總體言之，這些國(guó)家愿意接受中國(guó)在發(fā)展中國(guó)家做生意的方式：國(guó)家牽頭進(jìn)行能源、礦業(yè)和重工業(yè)的大型投資，不過(guò)環(huán)境會(huì)遭受嚴(yán)重影響。

與之形成鮮明對(duì)比的是，TPP側(cè)重于服務(wù)貿(mào)易，而且在用工和環(huán)保方面設(shè)定了較高標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于一位下決心重建中國(guó)與世界聯(lián)系的國(guó)家主席來(lái)說(shuō)，重拾駱駝馬匹時(shí)代的貿(mào)易通道可謂另一個(gè)大膽的策略。

400年前，由于來(lái)自歐洲輪船的競(jìng)爭(zhēng)以及這個(gè)不穩(wěn)定地區(qū)的軍事和政治動(dòng)蕩，絲綢之路上的商隊(duì)已消失無(wú)蹤。目前，習(xí)近平正面臨同樣的挑戰(zhàn)，而且無(wú)法保證一定成功。從義烏到馬德里是一條艱難的行程。

文/Andrew Browne 華爾街日?qǐng)?bào)

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