豐田一直在積極探索自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，近日該公司向外界展示了最新的研發(fā)成果，而這些成果再次拉近了人們同未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的距離。

在于美國(guó)召開的豐田高級(jí)安全研討會(huì)上，豐田展示了最新版本的高速公路自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)（Automated Highway Driving Assist），后者去年在日本首次亮相。這一技術(shù)結(jié)合了動(dòng)態(tài)雷達(dá)制導(dǎo)巡航控制和車道跟蹤特性，以便讓汽車進(jìn)行自主駕駛。而新版本則根據(jù)美國(guó)的實(shí)際交通狀況加以改進(jìn)，并將應(yīng)用的時(shí)速上限提升到了 112 公里/小時(shí)。

同時(shí)，豐田展示了其全新的 SPAD （Single Photon Avalanche Diode，即單光子雪崩二極管）激光雷達(dá)系統(tǒng)。豐田稱，該公司應(yīng)用的激光雷達(dá)更加小巧，能夠直接安裝在汽車內(nèi)部，而不是像 Google 等其他公司一樣將其安裝在車頂。

此外，豐田也研發(fā)了 3D 抬頭顯示，可以用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的方式在擋風(fēng)玻璃上展示信息。如果能加上手勢(shì)操控，想想還蠻科幻的。

目前豐田并未公布上述技術(shù)具體的商用時(shí)間表。不過(guò)好消息是，豐田正打算將旗下的主動(dòng)安全技術(shù)覆蓋到更多的車型上。一些專供雷克薩斯的技術(shù)將逐步“下放”到豐田車標(biāo)的汽車上。

比如雷克薩斯預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（Pre-Collision System）將有望出現(xiàn)在 2015 款的部分豐田車型上，并在 2017 年普及至所有豐田車型上。

Pre-Collision System 通過(guò)裝在車頭的一個(gè)毫米波雷達(dá)探測(cè)前方障礙物，測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，警報(bào)器將發(fā)出鳴叫提醒，提示駕駛員規(guī)避。剎車輔助(BA)系統(tǒng)會(huì)立刻進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，輔助駕駛員剎車，從而給車輛更大的制動(dòng)力；當(dāng)系統(tǒng)判斷出碰撞即將發(fā)生時(shí)，則會(huì)預(yù)先收緊正/副駕駛員安全帶，剎車系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)制動(dòng)，自動(dòng)降低車速。

有研究表明，自動(dòng)駕駛汽車可節(jié)省約 4000 億美元的事故相關(guān)損失。這意味著汽車保險(xiǎn)費(fèi)用也將隨之下滑，進(jìn)而降低顧客的用車成本。此外，自動(dòng)駕駛汽車也將對(duì)環(huán)境、社會(huì)資源的有效配置做出貢獻(xiàn)，而這也是諸多公司涉足該領(lǐng)域的重要原因之一。

ifanr/郝?lián)P

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：北緯40° » 探索自動(dòng)駕駛汽車，豐田又向前邁進(jìn)了一步