目前，我們已經(jīng)和國(guó)際海底管理局簽訂了《勘探合同》，從國(guó)際海底開辟活動(dòng)的先驅(qū)投資者成為國(guó)際海底資源勘探的承包者。等到我們的深海機(jī)器人造好，采礦和運(yùn)輸技術(shù)成熟，也許在10年之內(nèi)，就可以看到太平洋撈回來(lái)的錳和鎳了。
爭(zhēng)奪海洋權(quán)益的的斗爭(zhēng)，并不總是刀光劍影，經(jīng)常是在神不知鬼不覺的情況下完成的。開發(fā)勘探大洋，我們現(xiàn)在的水平大概是全球第三名。一般來(lái)說，研究大洋勘探技術(shù)和勘探工作，需要15年以上的時(shí)間，開采技術(shù)實(shí)用化，需要15到20年的時(shí)間，到了現(xiàn)在，只要我們不停步，落后于我們的人，大概赤腳也追不上了。開發(fā)大洋的意義和它對(duì)我國(guó)科研水平和工藝水平的促進(jìn)，我覺得只比兩彈一星低一點(diǎn)點(diǎn)。謂予不信，可以試看今后的國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)名單。
7.5萬(wàn)平方公里的權(quán)益，這就是大洋協(xié)會(huì)的工作成就。外交部，國(guó)家海洋局，原地礦部等部委功不可沒。照這個(gè)路子走下去，也許今后我們會(huì)有幸看到一個(gè)漂浮的中國(guó)，一個(gè)每三五年就會(huì)擴(kuò)張五萬(wàn)平方公里左右的海底國(guó)土。這個(gè)地方，目前就在夏威夷以北，日本以東，美國(guó)西邊的太平洋上，大概就是當(dāng)年日本偷襲珍珠港的出發(fā)地左近，也是奇特的巧合。
真的是要奮斗就會(huì)有犧牲，我們不但每年要為此付出幾千萬(wàn)的勘測(cè)資金，也付出了其他的沉重代價(jià)。向陽(yáng)紅16號(hào)就是執(zhí)行大洋勘探任務(wù)的途中沉沒的，還死了三個(gè)人。
回憶起這條船，現(xiàn)在還覺得她漂亮。4400噸，線條優(yōu)美，停在國(guó)家海洋局東海分局浦東高橋碼頭，緊貼著雄偉的向陽(yáng)紅10號(hào)，猶如一對(duì)柔情蜜意的情人。跑起來(lái)又快又穩(wěn)，可以高速到達(dá)目標(biāo)區(qū);低速性能又好，可以拖著考察設(shè)備慢慢游弋。在八十年代，那是世界頂級(jí)配置的科學(xué)考察船，不要說實(shí)驗(yàn)室了，在剛脫離“先生產(chǎn)，后生活”模式的新船里，生活非常舒服。里邊的首席科學(xué)家艙室，比賓館不差。乘這條船出海，大家都是很羨慕的。當(dāng)時(shí)的向陽(yáng)紅16號(hào)，幾乎專業(yè)搞大洋勘探了。
壞也就壞在“羨慕”這兩個(gè)字上。向陽(yáng)紅16號(hào)1993年沉沒在濟(jì)州島附近，當(dāng)?shù)厮詈孟裰挥?0來(lái)米。沉沒經(jīng)過的官方版本，可以看這個(gè)網(wǎng)頁(yè)：
http://www.kepu.com.cn/gb/earth/ocean/protect/prt121.html
其實(shí)呢，據(jù)傳聞，這應(yīng)該是一起責(zé)任事故。
簡(jiǎn)單的說，當(dāng)時(shí)出海考察是有補(bǔ)貼的，向陽(yáng)紅16號(hào)是新船，舒服，又老是跑西北太平洋，停靠夏威夷，有美金可拿，所以參加大洋考察是美差。美差就要輪流去，這也是咱們國(guó)家的慣例。所以不知從什么時(shí)候起，向陽(yáng)紅16號(hào)的船員隊(duì)伍不再是固定的，而是在東海分局系統(tǒng)內(nèi)輪換。如果我記憶不錯(cuò)，這一年是輪到了寧波的四大隊(duì)為主。臨時(shí)的船員隊(duì)伍，未經(jīng)磨合，對(duì)船舶也不熟悉，船未出港，隱患已經(jīng)埋下了。
這條船上不但裝備了全世界最先進(jìn)的多頻海底掃描系統(tǒng)，海洋二所帶上了深海專用的海底照相機(jī)(聽說是3000萬(wàn)元進(jìn)口了兩臺(tái)，出去調(diào)查跑丟了一臺(tái)。下水的時(shí)候好好的，拖上來(lái)就只剩下鋼纜了，這是剩下的一臺(tái))。由于經(jīng)常要在遠(yuǎn)離航線的海區(qū)作業(yè)，船上的航行保障系統(tǒng)也是第一流的，除了航行的雷達(dá)系統(tǒng)，還裝備了自動(dòng)報(bào)警避碰雷達(dá)，是進(jìn)口的第一流設(shè)備。
由于趕路，晚上起霧的時(shí)候，船速并未合理降低。進(jìn)入濟(jì)州島海域，當(dāng)?shù)厥莻鹘y(tǒng)漁場(chǎng)，有許多小漁船作業(yè)，為了防止被大船撞擊，這些漁船多數(shù)裝備有雷達(dá)反射器(在桅桿上，三角錐形)。向陽(yáng)紅16號(hào)上的避碰雷達(dá)，只要發(fā)現(xiàn)一英里內(nèi)有回波，就會(huì)嘟嘟地叫個(gè)不停，值班船員聽得心煩，竟然把避碰雷達(dá)關(guān)閉了!這是禍害的開始。
凌晨四點(diǎn)左右，“銀角”號(hào)液化石油氣船出現(xiàn)在雷達(dá)屏幕上，值班員作了記錄，但并未改變航向。按照道理，四點(diǎn)半左右還應(yīng)該記錄一次“銀角”號(hào)的船位，一旦發(fā)現(xiàn)“銀角”號(hào)兩次船位的連線指向雷達(dá)中心位置，就要立即考慮碰撞的可能性，看慣矢量圖的朋友，應(yīng)該一說就明白了。但直到五點(diǎn)，向陽(yáng)紅16 號(hào)沒有改變航向航速，銀角號(hào)也沒有。
五點(diǎn)五分，銀角號(hào)從濃霧中出現(xiàn)，兩船相距只有約200米，我船向東南，對(duì)方向東北，正在沿直角方向沖向?yàn)?zāi)難的匯合點(diǎn)。
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