這時(shí)候的一般慣例，是雙方向右舷轉(zhuǎn)向，各自從對(duì)方的船尾通過。但是不知為什么，也許是我們太靠近對(duì)方船頭，也許是對(duì)自己的機(jī)動(dòng)性和速度有信心，向陽紅16號(hào)打了左舵，企圖從“銀角”號(hào)船頭加速通過，而這時(shí)“銀角”號(hào)正在向右轉(zhuǎn)向，正好在雙方的新航線上形成了致命的交點(diǎn)。4400噸的考察船被3.8 萬噸的大船撞擊，連對(duì)方的甲板也看不見，在腰部被“銀角”號(hào)球鼻艏沖進(jìn)挑起，形成一個(gè)大洞。“銀角”號(hào)主錨因?yàn)榫o急剎車向前蕩過來，那么一大個(gè)鐵鉤子撞進(jìn)上層艙室然后又蕩出去，正好掃過兩張高低床，大洋協(xié)會(huì)一位官員，中國建設(shè)銀行(貸款單位)一位干部在睡夢(mèng)中當(dāng)即犧牲。
撞擊發(fā)生后，“銀角”號(hào)立即退出一海里外停船，這一退，原來被她的球鼻艏堵住的大洞立即進(jìn)水，十來分鐘就沉下去了。
事件發(fā)生后，我們對(duì)“銀角”號(hào)多有指責(zé)，但是按照海上避碰規(guī)則，它的責(zé)任是不大的。首先小船讓大船是慣例，他不變更航向航速不能說錯(cuò);其次，她急速退出導(dǎo)致了我船加速沉沒，有責(zé)任，但是她裝的是液化天然氣，在運(yùn)載危險(xiǎn)易爆貨物時(shí)，應(yīng)該首先防范連鎖爆炸，在被撞船舶有可能爆炸燃燒的時(shí)候，她迅速退開應(yīng)該是正確的。說到失誤，有一個(gè)問題我不明白，為什么直到撞船，雙方都沒有用16頻道聯(lián)絡(luò)一下呢?
最后的索賠好像也不成功。
為了這件事，當(dāng)時(shí)的總指揮，東海分局黨委書記，第一次南極考察的英雄船長張志挺好像被撤職，陳局長也背了處分。
當(dāng)時(shí)隨船的是負(fù)責(zé)大洋勘探主要任務(wù)的海洋二所，最后一個(gè)含淚的笑話出在他們這里。為了減少科研經(jīng)費(fèi)支出，課題組可以多分一點(diǎn)獎(jiǎng)金，勘探設(shè)備竟然都沒有參加保險(xiǎn)，一家伙沉下去，無法補(bǔ)償，真真是虧煞老本。
由于事情發(fā)生在十年前，聽來的傳聞也開始模糊，這里說的事實(shí)如果有出入，可真不知道該怎么辦。是只刪去人名呢，還是連細(xì)節(jié)一塊刪?請(qǐng)教方家，何以教我?
就大洋勘探而論，這件事的直接后果就是害的我國差一點(diǎn)耽誤了規(guī)定的最后勘探期限，不得不趕緊奔俄羅斯買了一條船回來，現(xiàn)名“大洋一號(hào)”，因?yàn)榧敝I，老毛子狂敲竹杠，實(shí)際成交價(jià)格比預(yù)算價(jià)格翻了一倍還不止，據(jù)說前總理大發(fā)雷霆云云。
但是不管怎么說，船員和科學(xué)家要去賺那個(gè)漂泊四海才來的補(bǔ)貼，可見其生計(jì)之艱難。所謂含淚的笑劇，我還是希望大家能夠不要責(zé)怪他們的。我們學(xué)海洋的同學(xué)，在美國工作的人，據(jù)說出海的工作特別容易找。美國鬼子，誰愿意經(jīng)年累月漂泊啊。我們的科研人員，卻是經(jīng)常出海的。
說實(shí)在的，1963年太宗總書記親自批準(zhǔn)成立國家海洋局，第一任局長就是中將。這些年來，國家海洋局和外交部在海軍和海洋石油總公司的協(xié)助下，爭(zhēng)了不少權(quán)益。太宗復(fù)出后，七十年代末投下血本，建立了世界首屈一指的頂級(jí)考察船隊(duì)，作為一個(gè)窮國，真是不容易。到了二十年后的今天，悄悄地成了世界第三號(hào)海底勘查開發(fā)大國?，F(xiàn)在能源緊缺，大家看見東海油氣田和南海西部油田的作用了吧，那可是二十年前就開始調(diào)查勘探的。過十幾年金屬礦產(chǎn)資源緊缺，大洋海底我們占下來的地盤就會(huì)發(fā)揮作用了。所謂人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。而所見者遠(yuǎn)，所圖者大的事業(yè)，其開端往往是低調(diào)了又低調(diào)。咱們開始這些調(diào)查的時(shí)候，只肯說自己是為了人類的科學(xué)事業(yè)，誰也不說對(duì)我們國家會(huì)有什么具體用處。好笑的是，外國人多半一眼就看透了我們要干什么，自己人反而看不明白，當(dāng)然，這不怪老百姓。
我這里講的，應(yīng)該不會(huì)涉密。因?yàn)槲抑恢v十年以前的事。脫離海洋界以來，也碰不到什么秘密，只不過長期干業(yè)務(wù)，專業(yè)訓(xùn)練和敏感性不同而已。河友放心。
