2012年11月11日上午，一架隸屬廣州軍區陸航部隊的武直-10出現在珠海航展現場，并進行了飛行表演彩排。這是武直-10首次公開展示。當天出版的解放軍報則刊出“廣州軍區陸航旅黨員在武直-10前宣誓”的照片，證實了中國首款專用武裝直升機已經批量裝備部隊的消息。

武直-10的總設計師吳希明曾自信地表示，中國直升機研制能力已接近世界先進水平，武直-10技術先進，在世界各國使用的同類直升機中，可排進前三名。大陸媒體普遍認為，即使與美軍現役最先進的重型武裝直升機AH-64D“長弓阿帕奇”相比，武直-10也僅在發動機、載彈量與火力上稍嫌不足，但機動性和空戰性能，卻遠超后者。不過從起飛重量來看，武直-10顯然應該劃為中型武裝直升機，與歐洲“虎”式武裝直升機同列。

在武直-10高調亮相的同時，印度曝出陸軍與空軍為爭奪AH-64D型“長弓阿帕奇”武裝直升機控制權內訌的消息。印度此前打算向波音訂購15架CH-47F型“奇努克”式重型運輸直升機和22架AH-64D型“長弓阿帕奇”武裝直升機。“奇努克”和“阿帕奇”采購合同的金額估計分別為10億美元和14億美元，單價均超過6000萬美元。印度國產LCH武裝直升機號稱抗墜毀性足以媲美“阿帕奇”，卻遲遲不能服役。對于習慣將中國視為最大假想敵的印度陸軍來說，或許不得不承認，解放軍又悄悄的勝出了。

解放軍陸航部隊曾長期倚仗直9、“小羚羊”等輕型通用直升機客串武裝直升機的角色。武直-10的服役大幅度提升了陸航的反裝甲能力，也釋放了通用直升機的運力，有助于解放軍達成2020年基本實現機械化的目標。不過，由于軍事技術的進步和戰場環境的變化，武裝直升機的發展前景并不樂觀。在充分肯定武直-10里程碑意義的同時，也應該認識到它并不具備與殲-20比肩的戰略意義。

本文來自大公軍事2012年11月12日，作者為東風

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