2015年7月，美國空軍透露稱，目前計劃用盡F-22戰(zhàn)斗機所有的設(shè)計飛行時數(shù)，基于當前的使用強度來看，其全部的F-22戰(zhàn)斗機將在2060年前退役。

F-22是當前世界上最先進的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，包括技術(shù)驗證機（YF-22，2架）、工程研制型飛機（9架）和生產(chǎn)型飛機一共制造了197架（美國空軍圖片）

F-22戰(zhàn)斗機的設(shè)計使用壽命是8000飛行小時，目前正在推進的結(jié)構(gòu)翻新計劃（SRP）將確保該機能夠達到設(shè)計使用壽命。該計劃總成本為3.5億美元，將為162架F-22翻新5處（對不同飛機有不同組合）主結(jié)構(gòu)以確保其使用壽命可達8000飛行小時，其中包括翻新中機身和發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)。翻新工作以前在該機總承包商洛馬公司位于帕姆代爾的工廠進行，但現(xiàn)在已基本完成向美國空軍猶他州希爾空軍基地的奧格登航空后勤復(fù)合體的轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移的原因是洛馬公司的此項工作在成本、進度和質(zhì)量方面都有問題。每架機的結(jié)構(gòu)翻新平均周期為131天。由于21條基地級維護線中的4條要用來修理該機發(fā)動機進氣口周圍的隱身涂層（這是更急迫、更優(yōu)先的工作），因此機隊結(jié)構(gòu)翻新計劃的完成時間也被延長到2021年。

美國空軍初步擬定的F-22機隊退役計劃，其中首架機將在2036年達到其服役壽命重點（美國空軍圖片）

此外，美國空軍還在實施“可靠性與維護性成熟計劃”（RAMMP），將在2020年之前花費17億美元購買1,0824份升級套件，解決諸如起落架燈有時不工作等各種缺陷，并對駕駛艙主要的多功能顯示器等進行升級。RAMMP計劃正在穩(wěn)步提高F-22機隊的可用度，目前該機機隊可用度為62.8%，而在2005年形成初始作戰(zhàn)能力時只有40%；該計劃還提高了F-22的每飛行小時需要的維護工時指標，使之由2012年的46.6小時減少至2014年的41.9小時。

F-22機隊不同飛機需要進行的主要結(jié)構(gòu)翻新更改（美國空軍圖片）

目前美國空軍沒有安排旨在為該機延壽（使之超過8000等效飛行小時）的在冊項目。美國空軍預(yù)計其F-22戰(zhàn)斗機的平均年飛行時數(shù)約為225，機隊年飛行時數(shù)為3.25萬，并假定每年將損耗大約1架飛機——這是美國空軍制定規(guī)劃時常用的假定，但它相當于F-22戰(zhàn)斗機迄今為止損失率的大約兩倍?；谶@些數(shù)據(jù)、計劃和假定，最后一架F-22將在2059年年中達到其使用壽命。在此之前，在2053年左右，該機的機隊規(guī)模將減少到2個中隊。不過如果后勤費用超過了該機小機隊的作戰(zhàn)價值，該機很可能遠早于此就已停飛。

目前F-22已停產(chǎn)，但其工裝仍被存儲起來，必要時可以花費一定資金激活生產(chǎn)線。美國空軍指出，限制該機使用壽命的結(jié)構(gòu)主要是后機身第4框的下部中線位置。目前該軍種未設(shè)定F-22替換機的詳細進度表，但正在開展“2030年空中主宰”研究工作，尋求2030年及以遠的空中主宰解決方案。

（航空工業(yè)發(fā)展研究中心 張洋）

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