俄羅斯聯邦近年來在航空發動機領域乏善可陳，但仍保持著一些承襲自蘇聯的世界紀錄，部分指標還有所提升。最具代表性的就是年初裝在圖-160M2戰略轟炸機上試飛的改進型NK-32發動機——全球推力最大的加力渦扇發動機。

NK-32發動機由蘇聯庫茲涅佐夫設計局研發生產，與同門師兄NK-25（用于圖-22M）并列加力渦扇推力冠軍，最大推力高達245千牛，這個記錄從蘇聯時代保持至今。

為追求高速性能，NK32的涵道比僅為1.4，直徑1.46米，長度6米，重量高達3.4噸。創紀錄的推力伴隨著創紀錄的體積和重量，于是平臺也必須做得更大更重。這差不多也是蘇聯武器裝備設計的慣例。

用于圖-160M2轟炸機的改進型NK-32K仍由薩馬拉的“庫茲涅佐夫”公司設計生產，該公司已經二十多年沒有從事NK-32的批生產了，幾乎可以認為是全新的任務。

新的02批NK-32發動機與上一批的NK-32-1發動機相比，主要提升了燃料利用率和部件壽命，預計可使圖-160M2轟炸機的航程增加1000公里。俄國防部已同庫茲涅佐夫公司簽訂了這種新型發動機的量產合同，以保證現役圖-160轟炸機在2030年之前全部升級為圖-160M2。

根據2016年聯合發動機制造集團年報披露的信息，庫茲涅佐夫公司正在為圖波列夫公司的下一代戰略轟炸機PAK-DA（遠程航空兵未來航空復合體）項目研制發動機（產品80）。新發動機采用NK-32的核心機，可能沒有加力燃燒室。

與NK-32相比，美國B-1B超音速轟炸機采用的F101-GE-102發動機要“小巧”得多，當然推力也小得多，還不到140千牛。不過，美軍并沒有繼續改進這種發動機的想法，而是計劃將其與B-1B一同退役。

之所以做出這樣的決定，是因為美軍重新確立了中長期對手，對新一代轟炸機的需求隨之改變。相關內容可參考北緯40度《誰與為偶：美軍新一代穿透型轟炸機即將首飛》一文。

美國在加力渦扇推力之最的爭奪中落了下風，但在戰斗機領域優勢明顯。F-35戰斗機裝備的F135發動機是有史以來戰斗機上安裝過的推力最大的噴氣式發動機，在可靠性、可維護性和燃油經濟方面的優勢也十分明顯。

在定型之初，F-35A使用的F135-PW-100發動機最大推力為43000磅（19504千克/191.27kN），而重量只有1.7噸。去年5月底，F135的加力推力已經突破了200千牛，繼續拉近與NK-32的距離。

北緯40度早前文章《普惠改進F135發動機，最大推力已超過20噸》曾指出，隨著第二階段改進計劃的實施，F135發動機最大推力將超過21噸，同時燃油經濟性還將繼續改善。參考美制發動機增推的前例，這個數據不會止步于此。（ruby）

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